根據(jù)有關(guān)資料反映，2007年中國內(nèi)地各級(jí)黨政機(jī)關(guān)公車約700萬輛，年費(fèi)用6000億元，平均每臺(tái)年消費(fèi)8萬元以上，2008年公款采購汽車數(shù)量還在繼續(xù)上升。

　　公車，顧名思義應(yīng)僅限于公用。但目前公車使用的普遍現(xiàn)狀是單位領(lǐng)導(dǎo)、親屬和司機(jī)等占二分之一，其它公用二分之一。實(shí)際上，在中國城鄉(xiāng)各地飛奔的許多公車，不僅僅是公款購買的私車，而且還是公款安排司機(jī)、公款維修保養(yǎng)、公款購買保險(xiǎn)。公車不斷增多，耗油量不斷增大，往往容易造成用油緊張，亂停、亂擺、亂排現(xiàn)象普遍，不僅影響了環(huán)境，還給社會(huì)帶來不穩(wěn)定因素。

　　國外在公車管理上比我國辦法多，政府高官上班工作時(shí)使用公車，下班回家、周末休息均只使用私車。在社會(huì)主義中國，公務(wù)員理應(yīng)更加廉潔奉公。然而讓人很難理解的是，大大小小的官員，從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到科局領(lǐng)導(dǎo)，基本上配備了一輛專車，不管上班時(shí)間還是公休，一般情況下供個(gè)人使用。這種公車私用的腐敗行為在某種程度上已經(jīng)成了引起并激化黨政與百姓矛盾的導(dǎo)火線，成了建設(shè)節(jié)約與和諧社會(huì)的“公敵”，這種公車腐敗之弊應(yīng)予以改革。

　　筆者認(rèn)為，要從以下幾個(gè)方面著手：

　　第一，從根本上制定官員化公為私，公車私用管理辦法，廢除領(lǐng)導(dǎo)干部專車制度；

　　第二，機(jī)關(guān)公車由運(yùn)營公司管理，實(shí)行公務(wù)員年消費(fèi)卡制度，特殊情況，領(lǐng)導(dǎo)干部公出，根據(jù)機(jī)關(guān)公務(wù)用車靈活調(diào)度，公務(wù)結(jié)束后，備用車仍歸公司調(diào)度管理。

　　第三，公務(wù)員因公用車，大力提倡乘座社會(huì)車輛，由機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)審核據(jù)實(shí)報(bào)銷，凡對(duì)因私乘車外出的費(fèi)用一律自理。第四、政府應(yīng)該制定公車購買管理規(guī)定，按規(guī)格等次配備車輛，確定價(jià)格，對(duì)所購公車必須按規(guī)定使用年限和出車?yán)锍�，�?yán)禁擅自購車、換車。