注評考試《機(jī)電設(shè)備評估基礎(chǔ)》預(yù)習(xí)：設(shè)備故障類型與維修方式

第九章 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)

　　知識點三、設(shè)備故障類型與維修方式

　?。ㄒ唬┰O(shè)備故障類型

　　1.按部件損壞程度分類

　　按部件損壞分為功能停止型故障、功能降低型故障和商品質(zhì)量降低型故障三類。

　　功能停止型故障是機(jī)器零件或機(jī)器損壞，喪失了工作能力。如機(jī)器不能啟動，無法運(yùn)轉(zhuǎn)；汽車發(fā)動機(jī)不能發(fā)動、無法開車；工作機(jī)構(gòu)不能工作等。

　　功能降低型故障是指機(jī)器雖能工作，但運(yùn)行過程中機(jī)器功率降低或油耗增加。如發(fā)動機(jī)工作過程中功率降低，燃油、潤滑油油耗增加；工作機(jī)構(gòu)工作能力降低，工作無力等。

　　商品質(zhì)量降低型故障是指機(jī)器雖能工作，但在工作中出現(xiàn)漏水、漏油、漏電、異常噪聲、喘振、不規(guī)則跳動、傳動系失去平穩(wěn)等。

　　2.按故障持續(xù)時間分類

　　按故障持續(xù)時間分為臨時性故障和持久性故障。

　　臨時性故障是機(jī)器在很短時間內(nèi)發(fā)生的喪失某些局部功能的故障。這種故障發(fā)生后不需要修復(fù)或更換零件，只需對故障部位進(jìn)行調(diào)整即可恢復(fù)其喪失的功能。

　　持久性故障是造成機(jī)器功能喪失的一直持續(xù)到需更換或修復(fù)故障零件后才能恢復(fù)機(jī)器工作能力的故障。

　　3.按故障是否發(fā)生分類

　　按故障是否發(fā)生分為實際故障和潛在故障。

　　實際故障是指機(jī)器已經(jīng)發(fā)生的故障。

　　潛在故障是指機(jī)器自身可能存在故障隱患，在生產(chǎn)過程中，如果嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)器的使用和維修規(guī)程，采取有效的監(jiān)測和預(yù)防措施，將能防止?jié)撛诠收习l(fā)展成為實際故障。

　　4.按故障發(fā)生的時間分類

　　按故障發(fā)生時間分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障兩類。

　　突發(fā)性故障的發(fā)生與機(jī)器的狀態(tài)變化及機(jī)器已使用過的時間無關(guān)，一般是在無明顯故障預(yù)兆的情況下突然發(fā)生。突發(fā)性故障的發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性。這類故障一般在實際工作中難以預(yù)測，故又稱為不可監(jiān)測故障。

　　漸進(jìn)性故障是由于機(jī)器質(zhì)量的劣化，如磨損、腐蝕、疲勞、老化等逐漸發(fā)展而成，故障發(fā)生的概率與機(jī)器的使用時間有關(guān)。這類故障一般是可以預(yù)測的，因此常常稱為可檢測故障。

　?。ǘ┰O(shè)備維修方式

　　1.事后維修

　　事后維修即故障發(fā)生后再修理，也稱壞了再修，它是最早最常用的維修方式。由于零件壞了無法再利用，因此事后維修的維修費(fèi)用高。另外，若某些重要的機(jī)器的關(guān)鍵零部件損壞會產(chǎn)生重大事故，因此使用這種維修方式要承擔(dān)一定的風(fēng)險。

　　2.定期維修

　　定期維修是按一定的時間間隔定期檢修，如汽車的大修、小修等。它是為了預(yù)防機(jī)器損壞而進(jìn)行的維修，故又稱預(yù)防維修。采用定期維修方式時，不管機(jī)器有無故障，一到規(guī)定的時間都要進(jìn)行定期檢修、更換關(guān)鍵零部件。因此這種維修方式一方面可能存在過剩維修，另一方面又可能出現(xiàn)提前失效而具有一定的危險性。

　　3.狀態(tài)維修

　　狀態(tài)維修是對機(jī)器進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，根據(jù)機(jī)器有無故障及機(jī)器性能的劣化程度決定是否進(jìn)行維修，故又稱預(yù)測維修或視情維修。它克服了以上兩種維修方式的不足，具有許多優(yōu)點。

　　多年來人們習(xí)慣使用的維修方式是事后維修和定期維修，目前生產(chǎn)中大多采用的也是這兩種維修方式。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，狀態(tài)監(jiān)控的優(yōu)點將越來越為人們所共識。因此加快進(jìn)行維修體制的改革，由事后維修、定期維修向狀態(tài)維修過度。