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2013注評《機電設備評估基礎》預習：液壓基本回路
第二章 傳動裝置與電機
知識點十二、液壓基本回路
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1.能在規(guī)定的調速范圍內調節(jié)執(zhí)行元件的工作速度；
2.在負荷變化時，速度變化盡可能小，并應在允許的范圍內變化，即系統(tǒng)具有足夠的剛性；
3.具有驅動執(zhí)行元件所需要的力或轉矩；
4.功率損失小、效率高，發(fā)熱小。
按照調節(jié)方式進行分類：
1.節(jié)流調速：采用定量泵供油、依靠流量控制閥調節(jié)流入或流出執(zhí)行元件的流量實現變速。
根據安裝位置的不同，可以分為進油節(jié)流調速（圖a）、回油節(jié)流調速（圖b）和旁路節(jié)流調速（圖c）回路三種。
進油節(jié)流調速的優(yōu)點是油缸回油腔和回油管路中的壓力較低，在獲得較大推力的時候，還能得到較低的進給運動速度。缺點是由于沒有背壓，所以當載荷突然變小時，可能產生突然快進，使運動不夠平穩(wěn)。
回油節(jié)流調速節(jié)流閥放在回油路上，可以產生較大的背壓，比放在進油路上運動更加平穩(wěn)。
旁路節(jié)流調速油泵的工作壓力隨負載的減小而減小，所以，在能量利用上較為合理。
2.容積調速
依靠改變變量泵和（或）變量液壓馬達的排量來實現調速。
容積調速效率高、發(fā)熱少，但結構復雜、成本高。
3.容積節(jié)流調速
依靠變量泵和節(jié)流閥聯合調速，適用于系統(tǒng)要求效率高，同時具有良好低速穩(wěn)定性的場合。
?。ǘ毫刂苹芈罚豪脡毫刂崎y來控制整個液壓系統(tǒng)或局部油路的壓力，達到調壓、卸荷、減壓、增壓、平衡、保壓的目的。
【注意】要控制液壓系統(tǒng)的壓力，應使用溢流閥；要減低系統(tǒng)中某一部分的壓力，應使用減壓閥。
增壓回路：使用串聯在一起的兩個工作面積不等的油缸，增壓的倍數等于大小油缸面積之比。
【提示】大小活塞中間空腔里的油液是不承擔工作壓力的。
【結論】小油缸油壓/大油缸油壓＝大油缸活塞受力面積/小油缸活塞受力面積。從而達到了增壓的目的。
?。ㄈ┓较蚩刂苹芈罚和ㄟ^控制執(zhí)行元件液流的通斷或變向，實現液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動方向的回路。
常用的有：換向回路、鎖緊回路、制動回路。
鎖緊回路的作用：三位四通換向滑閥交替在左右兩個位置時，使單桿活塞液壓缸往復運動；而三位四通換向滑閥在中間位置時，使液壓缸鎖緊不動。
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