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2012年經(jīng)濟(jì)師考試中級民航專業(yè)復(fù)習(xí)參考資料 邊際成本定價方法
2012年經(jīng)濟(jì)師考試報名在即，廣大考生也開始了經(jīng)濟(jì)師考試復(fù)習(xí)準(zhǔn)備，為了幫助您更好的通過2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試，全面了解2012年經(jīng)濟(jì)師考試的相關(guān)重點，我們中華會計網(wǎng)特地為您匯編了中級經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)資料，希望對您有所幫助！！
三、邊際成本定價方法
邊際成本定價是指在運輸供求發(fā)生變動時，運輸企業(yè)必須增加或減少運輸數(shù)量，并以因增加或減少運輸數(shù)量而引起的總成本的變動（即邊際成本）為基礎(chǔ)確定運輸價格。
邊際成本：指的是企業(yè)每增加一單位產(chǎn)品產(chǎn)量所增加的總成本量。
邊際收益：企業(yè)出售額外一單位產(chǎn)品所能得到的收益的增量。
采用邊際成本定價可使社會福利達(dá)到最大，因此也常稱為最優(yōu)定價理論。
四、價格歧視與收益管理
2011版考試指導(dǎo)用書在此處將2009版原來“價格歧視、收益管理與收益管理”拆分為兩部分，分別是“價格歧視與收益管理”和“價格歧視與與高峰定價”。
在航空運輸業(yè)中，由于是不完全市場競爭格局，難以采用高的全部成本定價，而采用低的邊際成本定價又會出現(xiàn)虧損。在這種情況下，采用邊際成本定價方法實際上是一種福利性的決策，會導(dǎo)致企業(yè)虧損。為了解決該問題，我們采用價格歧視的辦法定價，即收取使用者愿意負(fù)擔(dān)的費用，只要足以補充邊際成本。換言之，價格歧視就是試圖按照每個消費者愿意支付的最大數(shù)額來定價。
事實上，由于管理成本等原因，人們很難精確了解需求曲線。但人們可以利用收益管理的辦法近似地了解需求曲線，并定出導(dǎo)致收益最大化的價格。
五、價格歧視與與高峰定價
運輸行業(yè)在服務(wù)上存在高峰問題，利用價格歧視方法可以解決高峰問題。
在高峰期，需求彈性小，采用邊際成本數(shù)值較大的加成定價，保證足夠高的價格；在非高峰期，需求彈性大，采用接近邊際成本數(shù)值的定價，保證足夠大運輸量。
練習(xí)題：
單項選擇題：
1.管理和使用航空運輸價格的原則是（ ）
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計劃與市場相結(jié)合原則
「答案」C
2.在民航業(yè)內(nèi)，各種服務(wù)之間對應(yīng)著不同的價格，形成了不同的（ ?。?。
A. 比價關(guān)系
B.差價關(guān)系
C. 宏觀比價關(guān)系
D.微觀比價關(guān)系
「答案」B
3.在運輸供求發(fā)生變動時，運輸企業(yè)必須增加或減少運輸數(shù)量，并以因增加或減少運輸數(shù)量而引起的總成本的變動（即邊際成本）為基礎(chǔ)確定運輸價格這是（ ）。
A.邊際成本定價
B. 歧視定價
C.收益管理
D.高峰定價
「答案」A
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