2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試（水路）運輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：干散貨船運輸市場

　　一、干散貨船運輸市場的特點（重點）

　　中級經(jīng)濟(jì)師考試干散貨船運輸市場的特點可以從普通散貨船、專用船和兼用船兩個角度分析。

　　(一)普通干散貨船運輸市場特點

　　1.市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散。每一個船舶經(jīng)營人所掌握的船舶運力在整個市場中所占的份額比較小，不足以獨立地對市場施加影響。

　　2.不同船舶經(jīng)營人所提供的運輸服務(wù)對貨主來說，差異性不大。因普通干散貨船運輸市場運輸?shù)呢浳锒际窃?、初級產(chǎn)品等，這些貨類對運輸?shù)囊?guī)則性、速度、船艙設(shè)備等方面要求不高。

　　3.市場交易是公開和自由的。無論是船舶經(jīng)營人還是貨主都能方便、迅速、全面地獲得市場交易信息;政府對市場沒有干預(yù)。

　　4.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場都很容易。

　　5.各個船舶經(jīng)營人在運力規(guī)模、營運效率和經(jīng)營條件等方面差異很大。在這樣的市場上難以形成壟斷組織以及對市場的控制。

　　(二)專用船和兼用船運輸市場的特點

　　1.市場上存在大貨主，且貨主集中度有了很大提高。一些大的跨國公司控制了世界上一些礦產(chǎn)資源的開發(fā)、石油工業(yè)貿(mào)易活動，從需求方面占有很大的市場份額，如鋼鐵巨頭、大的石油公司等。

　　2.大貨主之間存在聯(lián)合。一些大的貨主為了在市場上取得主動權(quán)而采取聯(lián)合行動，組成托運人組織，以爭取有利運輸條件與船舶經(jīng)營人相抗衡。

　　3.大貨主控制一部分船舶運力。一些大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，為保證原材料和產(chǎn)品的運輸以及對運費的控制，采取和船舶經(jīng)營人簽訂長期租船合同的辦法，控制一定規(guī)模的運力，或通過建立自有船隊、投資建設(shè)專業(yè)化碼頭和倉儲設(shè)施，穩(wěn)定費用支出。

　　4.船舶經(jīng)營人對貨主的依賴性強。隨著干散貨船的大型化和專用化的發(fā)展，專用船的船舶經(jīng)營人不但在貨源上要依賴貨主，而且由于專用船、兼用船受船型的限制，往往只能停靠貨主專用碼頭，增加了船舶經(jīng)營人對大貨主的依賴。

　　5.在專用船、兼用船運輸市場上，船舶經(jīng)營人與貨主簽訂的往往是長期租船合同。這些長期的租船合同公開性較差，在一定程度上限制了市場自由競爭的全面性。

　　二、干散貨船運輸市場的市場結(jié)構(gòu)（考點）

　　從干散貨船運輸市場特點可知，干散貨船的短期市場及普通散貨船市場符合完全競爭市場結(jié)構(gòu)的條件，屬于完全競爭的市場結(jié)構(gòu);干散貨船的中、長期市場及專用船、兼用船運輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)的特點，屬于寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。

　　經(jīng)典例題：干散貨船運輸市場，從中長期市場看，在一定程度上具有（　　）傾向。

　　A. 完全競爭的市場結(jié)構(gòu)

　　B. 完全壟斷

　　C.壟斷性競爭市場

　　D.寡頭壟斷市場

　　【答案】D

　　【答案解析】干散貨船的中、長期市場及專用船、兼用船運輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)的特點，屬于寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。