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2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試（民航）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：民航價(jià)格體系
中級經(jīng)濟(jì)師考試民航價(jià)格體系(重點(diǎn))
由于航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是分層次的，所以其價(jià)格也是分層次的，構(gòu)成了價(jià)格體系。
民航票價(jià)體系由比價(jià)關(guān)系和差價(jià)關(guān)系構(gòu)成。所謂比價(jià)關(guān)系包括宏觀和微觀比價(jià)關(guān)系：宏觀比價(jià)關(guān)系指民航票價(jià)與人均國民生產(chǎn)總值、人民群眾收入水平等指標(biāo)之間的關(guān)系，微觀比價(jià)關(guān)系指民航票價(jià)與其他不同行業(yè)的票價(jià)的比較關(guān)系。差價(jià)關(guān)系指不同的服務(wù)質(zhì)量對應(yīng)不同的運(yùn)價(jià)水平。
(一)民航客運(yùn)價(jià)格的宏觀比價(jià)關(guān)系研究(因不同時(shí)期價(jià)格與匯率變動原因，具體參照數(shù)據(jù)會有不同，但不影響基本結(jié)論)
民航客運(yùn)價(jià)格的宏觀比價(jià)關(guān)系主要指民航客運(yùn)價(jià)格與宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，例如民航國內(nèi)票價(jià)與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(人均GDP)之間的關(guān)系等。研究民航票價(jià)與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系可以更好地理解客運(yùn)價(jià)格水平與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的關(guān)系。
我國現(xiàn)行民航國內(nèi)票價(jià)以境內(nèi)公布銷售B票價(jià) (平均水平0.75元/客公里)為基準(zhǔn)價(jià)，部分航段略高于此數(shù)值，部分略低。航空公司再根據(jù)市場情況適當(dāng)浮動，根據(jù)現(xiàn)行的政策，實(shí)際執(zhí)行的大約在0.40元/客公里到1元/客公里之間。
美、加等發(fā)達(dá)國家的平均國內(nèi)票價(jià)水平大約在0.12美元/客公里到0.84美元/客公里之間，按照前面的匯率，大約在人民幣1元/客公里到7元/客公里之間。
根據(jù)世界銀行有關(guān)統(tǒng)計(jì)，美國2002年的年人均GDP約為3萬美元(折合人民幣約24.8萬元)，我國人均GDP為8000元人民幣。
以1000公里的航段為例，中國的旅客支付的票價(jià)大約為400元到1000元之間，約占中國年人均GDP的5%到15%之間。
美國旅客支付的票價(jià)大約為120美元到840美元之間，約占美國年人均GDP的0.4%到3%之間。
【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：戈薇
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