規(guī)模效應(yīng)影響車價(jià)

　　現(xiàn)在中國市場(chǎng)的汽車價(jià)格和國際市場(chǎng)的水平有一定差距。隨著中國加入世貿(mào)組織，進(jìn)口關(guān)稅會(huì)不斷降低，進(jìn)口車的價(jià)格會(huì)降下來，而國內(nèi)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)也在不斷形成，可以獨(dú)立地進(jìn)行一些生產(chǎn)和開發(fā)，因此成本也會(huì)不斷降低，車價(jià)會(huì)不斷下降，直至和國際水準(zhǔn)同步。

　　對(duì)進(jìn)口車來說，隨著關(guān)稅的調(diào)低，２００６年就可以和國際價(jià)格基本持平。至于國產(chǎn)車的價(jià)格，像波羅已經(jīng)比國外高不了多少，所以經(jīng)過３—４年的時(shí)間，國產(chǎn)車也可以基本達(dá)到國際水平。

　　低端產(chǎn)品需求大

　　從目前來看，民間資本在汽車行業(yè)獲得了一定成功，但必須看到，他們現(xiàn)在生產(chǎn)的都是低端產(chǎn)品，只能滿足部分消費(fèi)者的愿望。要想獲得更大的發(fā)展，必須提升產(chǎn)品的定位。但同樣值得關(guān)注的是，中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)逐漸向細(xì)分化的方向發(fā)展。

　　未來１０年，中國汽車市場(chǎng)上對(duì)低端產(chǎn)品的需求將會(huì)最大，像奇瑞和吉利這樣企業(yè)的產(chǎn)品也許會(huì)有很光明的未來。但需要指出的是，汽車是一種高技術(shù)和大投資的產(chǎn)業(yè)，因此小企業(yè)的發(fā)展相對(duì)要困難一些，要想取得成功，一定要瞄準(zhǔn)某一個(gè)客戶群，專注于某一相對(duì)先進(jìn)的產(chǎn)品。