《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》出臺之后，討論焦點集中于油價是否下調，以及過路過橋收費如何改革的問題。多位業(yè)內人士認為，燃油稅方案是充分平衡了各方利益的一個折中方案。
【燃油價】有望小幅降價
多數分析人士認為，燃油稅出臺以后，成品油價格有必要進一步調整，但從實際情況來看，短期內有可能小幅降價。
汽車行業(yè)分析師賈新光表示，目前國內的成品油定價機制仍存在很多問題，盡管一直說要與國際接軌，但國內油價卻一直在漲。此次燃油稅實施之后等于提高了消費者為每升油支付的成本，在國際油價已從最高點下跌60%的情況下，國內油價更有下調的必要。
【過路費】短期難以取消
此次方案僅取消了養(yǎng)路費，過路過橋費依然征收。對此很多業(yè)內人士認為，燃油稅的出臺只是改革的第一步。
目前，中國的很多高速公路和二級公路都是由地方政府或者是一些企業(yè)來投資，而非國外基本以國家出資建設，因而國家不得不通過收取過路費的方式，來保證這些投資主體的收益。不過，對于目前過路過橋費存在的很多亂收費高收費的現象，有必要進行治理和改革。
【汽車業(yè)】小排量車利好
對于汽車市場而言，燃油稅開征短期內不會造成明顯影響。不過，亞運村汽車交易市場商務信息中心部長郭詠表示，燃油稅將會抑制過度汽車消費，也會使得消費者選擇燃油經濟性更佳的車型。
西南證券分析師董建華認為，對于消費者而言，燃油稅方案可以說是中性偏好的，大多數人的用車成本是降低了，燃油稅出臺后，小排量車省油的優(yōu)勢進一步突出，因而對于小排量車市場會起到一定激勵作用。
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