國家工信部已經(jīng)明確表態(tài)，正在制定針對汽車行業(yè)的救市計(jì)劃。燃油稅在14年后終于破冰，國內(nèi)油價(jià)順應(yīng)國際潮流下調(diào)，新能源車財(cái)政補(bǔ)貼開始啟動(dòng)，減免汽車購置稅的方案也正在討論之中。那么，廣大消費(fèi)者和廠商癡癡盼望的購置稅減免方案將如何實(shí)施？能否點(diǎn)燃車市的復(fù)興之火？購置稅下調(diào)究竟能為老百姓省下多少錢？
新購置稅1.6L以下車型受益最大
目前，我國正在實(shí)施的汽車購置稅政策采用的是單一稅率，即不管多少排量，都是統(tǒng)一按照凈車價(jià)10%的稅率進(jìn)行征收。“購置稅改革方案將突破這一傳統(tǒng)，根據(jù)不同排量征收差異化的購置稅，雖然最終方案尚未確定，但排量越小稅率越低的原則是肯定的。從節(jié)能環(huán)保的角度考慮，購買小排量車型的消費(fèi)者理應(yīng)獲得更大的實(shí)惠。”杭城業(yè)內(nèi)一位資深人士表示，“事實(shí)上，國際上大都是按照轎車不同的排量采用不同稅率，差別稅率一直是國際慣例。”
分級減免購置稅第一個(gè)被寄予厚望。去年12月9日，“乘聯(lián)會(huì)”向發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部等6部委遞交了一份名為《對〈成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案〉的修改意見——降低購置稅率》的汽車業(yè)救助建議。該建議特別提到降低購置稅的兩種方案：一是按排量分級征收汽車購置稅；二是免收小排量乘用車的購置稅。其中，方案一的具體內(nèi)容包括：將排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；排量1升至1.5升的調(diào)至4%；1.5升至2升的調(diào)至6%；2升至2.5升的調(diào)至7%；2.5升至3升的調(diào)至8%；3升至4升的調(diào)至9%；4升以上的仍為10%。
如果方案一旦獲準(zhǔn)實(shí)施，對今后購車尤其是購買小排量車型的消費(fèi)者來說，是個(gè)實(shí)質(zhì)性的利好。例如，消費(fèi)者購買一輛5萬元左右的經(jīng)濟(jì)性微車，目前汽車購置稅的計(jì)算方式為：汽車價(jià)格÷1.17(汽車增值稅)×10%，也就是需交納購置稅約為4274元。如果方案一實(shí)施，汽車價(jià)格÷1.17(汽車增值稅)×4%，即購置稅為1709元，無疑將為消費(fèi)者剩下不小一筆錢。
小排量車型將迎來暖冬
記者從杭城銷售長安馬自達(dá)、雅力士、新飛度的主流經(jīng)銷商處獲悉，自燃油稅實(shí)施以來，上述小排量車型的銷售明顯提升，特別是2009年開篇在各方利好政策刺激下，消費(fèi)者雖有觀望但購車熱情有一定程度的回升。杭州駿興4S店總經(jīng)理陳宇告訴記者：“燃油稅政策是偏中性的，卻給去年底的車市增添了一抹亮色。如果購置稅下調(diào)政策出臺(tái)，勢必加速小型車市場的升溫，迎來一個(gè)真正的‘暖冬’。去年12月，長安馬自達(dá)整體銷量環(huán)比增長達(dá)52%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，其中僅Mazda3的銷量就接近100輛，為2009年的市場打下了開門紅。”
提到購置稅減免這一話題，廣州本田杭州古田店總經(jīng)理李斌店給記者算了筆賬：“小型車的利潤空間小、降價(jià)促銷的難度較大，而目前遞交的減免方案都是以1.6L排量作為分割點(diǎn)，新飛度正好是1.3L和1.5L組合，正處于1.6L排量的下限，購車用戶都能從這一政策中受益。如果國家政策予以支持，新飛度等車型的銷量在2009年必將有所突破。”一位雅力士經(jīng)銷商總經(jīng)理湯偉民告訴記者：我們高興地看到，越來越多的政策在向小排量車型傾斜，我們對小型車在2009年的市場前景充滿信心！
此外，記者注意到《汽車行業(yè)2009年投資策略》預(yù)測，今年二季度末重卡行業(yè)需求可能會(huì)逐步回暖，而下半年隨著經(jīng)濟(jì)刺激政策效果逐漸顯現(xiàn)，乘用車需求也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。該《投資策略》還認(rèn)為，汽車振興規(guī)劃的推出，將促進(jìn)汽車銷量增長5個(gè)百分點(diǎn)左右，受益最大的轎車增速有望達(dá)到10%。“乘用車行業(yè)增長率很有可能從4.5%調(diào)高至9.9%。”汽車業(yè)內(nèi)資深人士陳光祖認(rèn)為，“汽車振興規(guī)劃推出后，如果同時(shí)降低車輛購置稅，有可能使車市的增長率跑贏GDP的增長率，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇。”
