近日，知情人士透露，國(guó)家稅務(wù)總局正在討論，將汽柴油消費(fèi)稅從“生產(chǎn)”單一環(huán)節(jié)，變?yōu)?ldquo;生產(chǎn)、批發(fā)”雙環(huán)節(jié)征收。多位專家表示，假設(shè)征收環(huán)節(jié)發(fā)生變化，將有利于解決中石油、中石化等公司的現(xiàn)金占用問題，但面臨的困難也不小。
事實(shí)上，今年5月17日，國(guó)家稅務(wù)總局副局長(zhǎng)解學(xué)智在全國(guó)稅務(wù)系統(tǒng)貨物勞務(wù)稅工作視頻會(huì)議上就專門提到，要深化成品油稅費(fèi)改革，研究將成品油消費(fèi)稅納稅環(huán)節(jié)后移到批發(fā)環(huán)節(jié)的實(shí)施方案，研究制定《成品油消費(fèi)稅征收管理辦法》。
中國(guó)的成品油價(jià)稅費(fèi)改革從2009年1月1日起正式執(zhí)行，改革中就涵蓋了對(duì)成品油消費(fèi)稅單位稅額的提高。其中，汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
實(shí)行1年多來，成品油消費(fèi)稅一直都在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收。“在該環(huán)節(jié)征收的主要好處在于，政府收起來比較方便。”廈門大學(xué)能源研究中心主任林伯強(qiáng)表示。國(guó)家稅務(wù)總局稅收科學(xué)研究所副所長(zhǎng)靳萬軍也曾解釋，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的征收也能保證足額征收，“目前我國(guó)90%以上的成品油是由中國(guó)石油和中國(guó)石化生產(chǎn)的，納稅人和稅源相對(duì)集中，可以降低征納成本。”
在該方案推出之前，中石油等大型石油企業(yè)的意見仍然是希望從消費(fèi)環(huán)節(jié)來收取，主要原因在于代繳會(huì)占用企業(yè)的現(xiàn)金流。
林伯強(qiáng)也告訴記者，當(dāng)一噸原油加工為汽柴油之后，國(guó)家稅務(wù)部門可能會(huì)馬上收取這部分消費(fèi)稅，“假設(shè)（政府）是月初收上去的，那么中石油等公司必須要等到月底銷售完這批油后，才能夠把這部分消費(fèi)稅拿到手。從這一點(diǎn)看，確實(shí)對(duì)石油生產(chǎn)方帶來一定困難。”
根據(jù)國(guó)金證券的測(cè)算，中國(guó)石油今年上半年的汽油、柴油分別產(chǎn)出1097萬噸和2624萬度噸，為消費(fèi)者代繳了151億元、254億元的消費(fèi)稅；中國(guó)石化上半年分別產(chǎn)出1777萬噸和2672萬噸的汽柴油，將代繳245億元和356億元的消費(fèi)稅。
“從生產(chǎn)環(huán)節(jié)收稅，轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;生產(chǎn)、批發(fā)’雙環(huán)節(jié)，可能也是政府對(duì)中石油、中石化現(xiàn)有負(fù)擔(dān)的一些考量。”林伯強(qiáng)指出。而中國(guó)能源網(wǎng)CIO韓曉平和林伯強(qiáng)均提到，批發(fā)環(huán)節(jié)的征收將會(huì)存在比較多的困難。
首先，批發(fā)環(huán)節(jié)涉及的群體更寬。雖然兩大石油公司的批發(fā)企業(yè)管理起來較為容易，但民營(yíng)批發(fā)商數(shù)量并不少。
中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)的民營(yíng)石油批發(fā)企業(yè)總共有663家左右。假設(shè)對(duì)一些批發(fā)商的監(jiān)控不到位，可能會(huì)流失一部分稅收。
其次，若在“生產(chǎn)、批發(fā)”兩個(gè)環(huán)節(jié)征收成品油消費(fèi)稅，可能涉及到的問題包括：是否需要將汽油、柴油的1元每升、0.8元每升消費(fèi)稅的稅額分開征收（如生產(chǎn)環(huán)節(jié)收50%、批發(fā)環(huán)節(jié)收50%）；是否會(huì)考慮在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收汽油消費(fèi)稅，在批發(fā)環(huán)節(jié)征收柴油消費(fèi)稅；（稅務(wù)部門）是當(dāng)批發(fā)企業(yè)全部賣出產(chǎn)品后征收，還是在剛到批發(fā)商手里就收稅等。而這些問題，可能需要有一個(gè)更加清晰的、更加完整的政策作為支撐。
