8月19日，工信部網(wǎng)站登出了日前國務院辦公廳發(fā)布的《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(以下簡稱《意見》)�！兑庖姟诽岢鐾ㄟ^擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍、結合增值稅改革試點的方法，解決物流業(yè)當前“同業(yè)不同稅”問題，為物流業(yè)稅收“減負”。
事實上，營業(yè)稅稅率不同一直為業(yè)界所詬病。由于物流業(yè)橫跨運輸業(yè)與服務業(yè)，所以現(xiàn)行營業(yè)稅稅率是運輸類3%，服務類5%。但在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務上下關聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務收入。
此外，物流業(yè)重復征稅情況相當普遍。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才舉例稱：一個第三方物流企業(yè)A，把相關業(yè)務外包給B企業(yè)來做，A、B兩個企業(yè)都要征收營業(yè)稅，意味著同一業(yè)務不同企業(yè)間重復征稅，顯然這樣很不合理。
業(yè)內(nèi)人士指出，不同環(huán)節(jié)營業(yè)稅率不一致，一方面容易出現(xiàn)重復征稅，另一方面，不利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。
《意見》提到，“完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍”。據(jù)悉，從2005年開始，國家發(fā)改委聯(lián)合國稅總局進行營業(yè)稅差額納稅試點。目前已有593家企業(yè)取得試點資格。
此外，國辦明確提出進一步降低過路過橋收費，按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數(shù)量。
■ 現(xiàn)狀
物流業(yè)多重稅收
物流業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)面臨高成本運行環(huán)境，不少公司對多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負責人告訴記者，“企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，合計17%。除此之外還要繳納土地使用稅等，稅費幾乎占到我們總收入的25%。”
