日前，國(guó)家稅務(wù)總局起草了《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，擬對(duì)購(gòu)車款之外的增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開票征稅。
加價(jià)售車這兩年已經(jīng)不算什么新聞，但是加價(jià)征稅也就意味著，如果已經(jīng)加價(jià)買車，未來(lái)消費(fèi)者可能還要多付稅款。這一政策如果實(shí)施，會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生怎樣的影響，一時(shí)間引起業(yè)內(nèi)熱議。
部分車型仍維持加價(jià)
對(duì)于加價(jià)現(xiàn)象，如果只是作為個(gè)案出現(xiàn)，一般是不會(huì)引起過(guò)多關(guān)注的，而如今引起如此重視，并要開征購(gòu)置稅，表明出現(xiàn)加價(jià)的車型數(shù)量已經(jīng)非常可觀。目前臺(tái)州車市，加價(jià)現(xiàn)象依然在熱門車型中存在。
從具體車型看，奧迪Q5、Q7、寶馬X5、路虎等豪華車依然保持加價(jià)，車源緊張。而邁騰、邁騰B、一汽-大眾CC、速騰、逍客、思域等也出現(xiàn)供貨不足的情況。優(yōu)惠幅度最高的則是中高級(jí)轎車，隨著更多的新車入市，價(jià)格戰(zhàn)也開始打響，但德系車的價(jià)格依然堅(jiān)挺。路虎的攬勝、發(fā)現(xiàn)者等車型長(zhǎng)期維持加價(jià)。對(duì)于加價(jià)的原因，加價(jià)車企普遍表示，是因?yàn)檐囆拖∪倍袌?chǎng)需求過(guò)大、供需不平衡所致。
加價(jià)賣車是潛規(guī)則
前兩年的火爆車市曾一度讓“加價(jià)賣車”成了“約定俗成”的潛規(guī)則。比如說(shuō)，曾爆出保時(shí)捷卡宴加價(jià)45萬(wàn)元，路虎加價(jià)20多萬(wàn)元。而進(jìn)口車和一些國(guó)產(chǎn)暢銷SUV也在“加價(jià)才能提車”之列。
“只要是稀缺車型，都可能面臨加價(jià)，同款車型也可能出現(xiàn)顏色、配置不同的車輛有加價(jià)情況。”筆者從一位想要購(gòu)買紅色JEEP的車主處了解到。他想買一輛紅色的JEEP，但是車型實(shí)在難得，如果要提貨可能要加1-2萬(wàn)，而同款車的其他顏色卻并沒(méi)加價(jià)。
在法律層面，加價(jià)賣車是不被允許的。可汽車加價(jià)銷售，已經(jīng)成為消費(fèi)者和經(jīng)銷商默認(rèn)的潛規(guī)則。
有關(guān)人士認(rèn)為，很多汽車廠商對(duì)于經(jīng)銷商“加價(jià)”基本都是“睜一只眼閉一只眼”。“國(guó)家稅務(wù)總局起草的《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)修訂稿初稿就是針對(duì)這種現(xiàn)象出臺(tái)的。”業(yè)內(nèi)人士表示。
加價(jià)增稅增加購(gòu)車成本
不論國(guó)家對(duì)車市的宏觀調(diào)控的最終結(jié)果是什么，《辦法》修訂稿出臺(tái)就意味著，消費(fèi)者想要購(gòu)買熱門車型，必須要增加購(gòu)車成本。“把加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開進(jìn)機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票并征收購(gòu)置稅，也就表示加價(jià)費(fèi)成為了車價(jià)的一部分，而這一車價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初的指導(dǎo)價(jià)。”車主鄭小姐表示，這和工薪階層的關(guān)系不大，真要買車的人也不會(huì)顧忌那么點(diǎn)錢。
“加價(jià)提車或在4S店加裝額外的裝備，已經(jīng)讓我覺(jué)得是個(gè)負(fù)擔(dān)了，如果以后加價(jià)提車后還要再多繳納購(gòu)置稅，我就會(huì)考慮不買這些需要加價(jià)提車的車型了。”胡先生看好了一輛合資品牌車型，但由于4S店要求加裝而猶豫是否還要購(gòu)買。和胡先生一樣，不少車主均表示，如果加價(jià)購(gòu)車增加購(gòu)置稅，無(wú)疑是個(gè)負(fù)擔(dān)，會(huì)考慮選擇購(gòu)車時(shí)不需要額外增加費(fèi)用的車型。
加稅或造成客戶流失
不過(guò)，也有不少車商認(rèn)為此次征稅的操作性不強(qiáng)，不看好通過(guò)稅收杠桿抑制“加價(jià)賣車”的作用。路橋一位擁有十多年銷售經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商就表示：“《辦法》可操作性太差，經(jīng)銷商很容易規(guī)避新政策，通過(guò)稅收杠桿抑制加價(jià)售車，目的很難達(dá)到。”
“按照目前10%車購(gòu)稅的規(guī)定，如果一輛車加價(jià)1萬(wàn)元，意味著要繳納1000元的購(gòu)置稅，這反而更增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。”也有律師認(rèn)為，加價(jià)售車的目的并不是為了逃稅和避稅，無(wú)非是經(jīng)銷商想借機(jī)多賺錢。“通過(guò)對(duì)加價(jià)費(fèi)征稅的方式并不能很有效地杜絕加價(jià)現(xiàn)象。”該律師表示。
某合資品牌4S店的銷售經(jīng)理表示：“不少車主在購(gòu)車時(shí)已經(jīng)有些反感加價(jià)提車或者加裝的現(xiàn)狀，如果加價(jià)后購(gòu)置稅繼續(xù)增加，很可能會(huì)造成消費(fèi)者的流失。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然不少消費(fèi)者對(duì)“加價(jià)費(fèi)征稅”表示不滿，但該項(xiàng)政策并不能說(shuō)是“不合理”的。對(duì)于4S店而言，通過(guò)售后獲利已是利潤(rùn)的一大來(lái)源，如果不對(duì)加價(jià)部分納稅，會(huì)造成國(guó)家稅收的流失；對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車屬于相對(duì)高消費(fèi)的產(chǎn)品，車主在考慮購(gòu)車成本的同時(shí)，也應(yīng)該考慮稅款方面的支出。
