現(xiàn)場一：

　　3月23日晚，記者驅(qū)車來到成綿樂鐵路客運專線青衣江特大橋施工現(xiàn)場，雖然天色已經(jīng)漆黑，從青衣江河畔傳來的隆隆聲響和遠(yuǎn)處明亮的燈光讓記者仍然能注意到打樁機、塔吊、挖掘機以及施工人員一刻也沒停歇的建設(shè)場景。

　　“我們每天分兩班晝夜不停，每12小時輪換一次。”施工人員徐洪波正操縱著打樁機，他說，雖然江邊的夜晚很冷，但是像打樁這種工序，只要有條件能在夜間施工的，我們從沒間斷。

　　中鐵五局成綿樂鐵路工程樂山指揮部第二項目部第三橋梁架子隊書記羅全玉告訴記者，汛期臨近，施工隊為了搶工期爭分奪秒，夜晚河水上漲漫過模板，一到白天就用抽水機抽水，施工人員分組24時輪班施工。目前，施工進展情況良好。

　　現(xiàn)場二：

　　3月24日10時，記者來到位于市中區(qū)肖壩街道辦事處青江社區(qū)的成綿樂鐵路客運專線樂山車站施工現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，起伏的山丘上布滿了來往的工程車和繁忙的挖掘機。

　　老李負(fù)責(zé)給往來工地的工程車發(fā)票計數(shù)，對于每天的挖方量他最清楚，他告訴記者：“自從車站開工建設(shè)以來，每天從這運出的土石方多則400多車、少則100多車，一個個小山頭眼看著被慢慢鏟平，工程推進很迅速。”

　　成綿樂鐵路工程樂山指揮部樂山站施工隊隊長顧萬相向記者介紹，雨季來臨，工地上增加了4臺挖掘機和16臺工程車，加快施工進度，確保雨季正常推進。

　　據(jù)悉，建成后的樂山車站全長約1.9公里，作為旅客候車等用途的車站廣場長200米、寬150米，規(guī)劃中的樂山站將建4個中間站臺，1個基本站臺，擁有13條股道。車站外形很像一朵蓮花，包含著“樂佛乃容”的設(shè)計概念，幕墻如紛繁的海棠，隱約回應(yīng)樂山“海棠香國”的古稱。樂山站建成后，成貴鐵路也將在此并軌，樂山站將實現(xiàn)“一站兩用”，以滿足更多乘客的出行需求。

　　本月起每月完成4億元投資

　　3月24日，記者從市交委鐵建辦獲悉，成綿樂鐵路客運專線全線計劃今年基本完成建設(shè)，明年進入安裝調(diào)試，預(yù)計明年7月試運行、10月正式運行。

　　成綿樂鐵路客運專線（樂山段）自去年9月開工以來，已完成總投資的約三分之一；累計完成投資15億元，今年完成投資8億元，路基、隧洞等線下工程已完成80%左右。

　　由于地質(zhì)勘探等原因，成綿樂客運專線（樂山段）開工比計劃滯后16個月。中鐵五局成綿樂鐵路樂山工程指揮部綜合部部長劉維軍介紹，從本月開始，計劃每月完成4億元的投資，確保按期完成建設(shè)。