2013年上海車(chē)展，因2012年底，受惠最大的純電動(dòng)車(chē)再度成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。許多觀眾不僅看熱鬧，更表示想看看眼下能買(mǎi)到什么樣的電動(dòng)車(chē)，避開(kāi)高價(jià)拍牌的痛苦。

　　但失望大過(guò)希望。記者發(fā)現(xiàn)，本屆車(chē)展上純電動(dòng)領(lǐng)域不少車(chē)型都是老面孔，個(gè)別出挑的新車(chē)卻沒(méi)有量產(chǎn)時(shí)間表。政策風(fēng)向變動(dòng)的預(yù)期下，不少車(chē)企選擇了低調(diào)和轉(zhuǎn)向。

　　電動(dòng)車(chē)吆喝聲少了

　　車(chē)展上，新能源車(chē)口號(hào)仍在，但仔細(xì)看看展臺(tái)上的新能源產(chǎn)品，總覺(jué)得與往年相比還是缺少明顯變化。過(guò)去幾年的車(chē)展上，一談到新能源車(chē)量產(chǎn)，廠(chǎng)家往往滿(mǎn)口豪言，如今，口風(fēng)緊了許多，理性務(wù)實(shí)多了。

　　在“電動(dòng)車(chē)先鋒”的比亞迪展臺(tái)，已上市的電動(dòng)車(chē)E6擺在了展臺(tái)的邊角上。展臺(tái)上的工作人員對(duì)于推廣E6并沒(méi)有太多的熱情，“現(xiàn)在上海還是很難買(mǎi)到，你若在上海預(yù)訂E6，我們可以幫助上深圳牌照”，無(wú)疑，沒(méi)有納入上海政府補(bǔ)貼和牌照支持范圍的E6，要在上海消費(fèi)者中落地并不容易，其實(shí)即便在深圳，它的普通消費(fèi)者銷(xiāo)量也很有限。

　　東風(fēng)本田工作人員告訴記者，旗下思域混合動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)不生產(chǎn)了，只是純進(jìn)口有些量，但也很少。而純電動(dòng)的產(chǎn)品目前還沒(méi)有。曾經(jīng)作為自主品牌翹楚的奇瑞，這一次也沒(méi)有帶來(lái)任何的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，哪怕是展臺(tái)上的概念車(chē)，依然是采用傳統(tǒng)燃油技術(shù)。

　　記得在2009年上海車(chē)展時(shí)，當(dāng)時(shí)算是國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展以及新能源車(chē)露面的高潮，那一年奇瑞一口氣帶來(lái)了32款新車(chē)，包括4款新能源車(chē)，2013年奇瑞在新能源展車(chē)上的“失聲”，折射出新能源之路不好走。雖然本次車(chē)展國(guó)外巨頭帶來(lái)的新能源車(chē)產(chǎn)品多于國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家，但整車(chē)巨頭的產(chǎn)品并不比以往多。在福特的展臺(tái)上，展示重點(diǎn)是其傳統(tǒng)燃油效率提升技術(shù)的1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。一位曾經(jīng)的福特高層在展臺(tái)上告訴記者，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，目前提升傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率，比研發(fā)電動(dòng)車(chē)要實(shí)在。畢竟，要普及電動(dòng)車(chē)，需要基礎(chǔ)設(shè)施跟上，這一點(diǎn)，路太長(zhǎng)。

　　政策風(fēng)向又轉(zhuǎn)變？

　　“截至目前，已有100多輛私人購(gòu)買(mǎi)的榮威E50純電動(dòng)車(chē)，懸掛免費(fèi)綠牌，開(kāi)上上海街頭。”上汽新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻在上海車(chē)展上對(duì)記者表示。2012年底上海地方新能源車(chē)補(bǔ)貼辦法出臺(tái)以來(lái)，上海已經(jīng)成為全國(guó)聚焦的新能源車(chē)“試驗(yàn)田”，各地新能源車(chē)紛紛緊盯上海市場(chǎng)。但政策落地至今，開(kāi)上街頭的純電動(dòng)車(chē)基本還只有這100余輛。

　　上海之外，全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)也不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基出席上海車(chē)展相關(guān)活動(dòng)時(shí)表示，各個(gè)城市實(shí)際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個(gè)別城市運(yùn)行車(chē)輛幾乎是零。業(yè)內(nèi)人士指出，此前中央和地方的補(bǔ)貼都過(guò)于傾向純電動(dòng)技術(shù)，但充電樁配套、續(xù)航里程不足、車(chē)價(jià)過(guò)高等問(wèn)題，使得純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)與政策始終無(wú)法合拍。中央補(bǔ)貼到期后，更使得純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在觀望中停滯。

　　就在上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，新能源車(chē)的政策風(fēng)向又一次變了。此前有媒體報(bào)道，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策將繼續(xù)延續(xù)，但補(bǔ)貼辦法將從電池技術(shù)角度轉(zhuǎn)為按節(jié)油量進(jìn)行。盡管新政策的具體內(nèi)容還沒(méi)有正式發(fā)布，但車(chē)展上多家車(chē)企負(fù)責(zé)人均表示獲悉了補(bǔ)貼變化的消息，葉盛基也透露新辦法將加大對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼。干頻對(duì)記者表示，政策變化不但意味著混合動(dòng)力重新得到重視，就連采用高效節(jié)油技術(shù)的燃油車(chē)也可能由此受惠，此消彼長(zhǎng)下，純電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景可能出現(xiàn)不確定因素。干頻稱(chēng)，目前上汽“電池、電機(jī)、電控”三線(xiàn)同步發(fā)展的新能源車(chē)戰(zhàn)略不會(huì)改變，“即使格局變化，對(duì)一步一個(gè)腳印的企業(yè)也是更有利的”。