與全國形勢一樣，2009年河南車市也表現(xiàn)不俗。

　　在國內(nèi)車市大盤持續(xù)走高的同時，我們不妨來看看中原車市的表現(xiàn)：熱銷車型現(xiàn)車告急、排隊等車、加價提車等已成為車市普遍現(xiàn)象，在目前火熱的市場形勢下，“備貨源，保利潤”，已成為大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的一致態(tài)度。

　　全年任務(wù)量已完成八成以上

　　“到目前為止，我們?nèi)�年的銷售任務(wù)已完成八成以上，所以在接下來的兩個月內(nèi)，就我們而言，不會再像去年那樣為沖量而過度殺價了。”一汽馬自達經(jīng)銷商河南弘通公司銷售總監(jiān)楊長明明確地告訴記者。

　　同樣，全年銷售任務(wù)完成計劃表上，裕華豐田公司也已完成80％以上，“要完成全年任務(wù)對我們來說很輕松，所以今年最后的兩個月份，不存在為了完成任務(wù)沖量的壓力。”該公司的總經(jīng)理助理宋陽表示，目前他們不是擔(dān)心完不成任務(wù)，而是為車源緊張發(fā)愁，“我們的庫存量只有四五十臺車，而我們每月的銷量都在200臺以上，庫存量嚴重不足”。

　　上海通用雪佛蘭經(jīng)銷商也存在庫存量不足的現(xiàn)象，“科魯茲訂車需要等半個月到一個月的時間才能提到現(xiàn)車。”河南新希望公司馮瑩告訴記者，全年任務(wù)也已完成80％，今年（2009年）不存在沖量完成任務(wù)的壓力。

　　記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)河南威佳汽貿(mào)集團則更是早已完成全年銷售目標。“廠家下達的全年任務(wù)我們已經(jīng)完成。”該集團市場總監(jiān)程琴告訴記者，目前他們整個集團的庫存量也僅有七八百臺車，而他們集團9月份的銷量接近2000臺，現(xiàn)在幾乎是全系車型的車源緊張，到目前還有1500余個訂單交不了車。

　　“本月底上海大眾華中分銷中心全年3.5萬輛的奮斗目標將會全部完成。”上海大眾華中分銷中心市場副總耿少鋒表示，由于今年的市場銷量遠遠超過大家之前的預(yù)期，使得市場上很多車型存在供需緊張的情況，“從目前的銷售形勢看，今年最后兩個月，無論是廠家還是經(jīng)銷商，再現(xiàn)往年為完成任務(wù)而大幅降價現(xiàn)象的可能性不大了”。

　　從記者了解的情況看，目前主流汽車品牌經(jīng)銷商的任務(wù)大都已完成八成以上，全年任務(wù)的完成已不成問題，而且由于經(jīng)銷商處庫存量普遍不高，使得現(xiàn)在車市中經(jīng)銷商不愁車賣，而擔(dān)心貨源能否跟上。

　　“目前，河南市場僅朗逸的未交車訂單就有4000余臺。”耿少鋒表示，“憑借其德系品質(zhì)、豐富配置、高性價比以及安全性，朗逸深受消費者熱捧，市場一直處于供不應(yīng)求的局面。不過他告訴記者，針對目前貨源緊張、消費者需要等待時間長的實際情況，上海大眾已將排產(chǎn)計劃及時上調(diào)，盡最大能力滿足消費者購車需求。”從本月開始朗逸的現(xiàn)車資源供應(yīng)將會逐步增大，預(yù)計在11月份時，河南的供應(yīng)量有2000多臺，屆時朗逸的提車周期也會縮短一些。“

　　“卡羅拉的提車周期要半個月到一個月，RAV4提車需要等兩個月，現(xiàn)在我們手里還壓著100多個訂單沒有車交。”宋陽表示，在現(xiàn)車資源都很緊張的情況下，再降價促銷沖量意義不大，因此，他們現(xiàn)在主要是保證訂單客戶順利轉(zhuǎn)化為真實客戶，“關(guān)鍵是協(xié)調(diào)到車源”。

　　“只要有車可提就行了，現(xiàn)在客戶也不挑什么顏色，展車也行。”程琴告訴記者，由于很多訂單沒法交車，不少客戶為及早提到現(xiàn)車，幾乎一有時間就到展廳來催著交車。同樣，在上海通用經(jīng)銷商處，新君越、君威、昂科雷等部分車型都處于斷貨中，“訂車客戶的訂單都交不了，哪里還有什么優(yōu)惠。”河南新紀元公司方欣表示。

　　正是由于市場供需依然比較緊張，使得消費者買車時普遍感覺“議價空間”在縮小，跟車商砍價比往年難了。“經(jīng)銷商處現(xiàn)在幾乎是一口價，砍價就沒多少余地。”打算買車的林先生在車市中看了三個多月，他本以為等等車價會再降一些，可現(xiàn)在看來，車價降的可能性不大了，“以前去展廳看車，銷售人員都很熱情，跟他們砍價，他們大都能向公司領(lǐng)導(dǎo)爭取爭取，多給優(yōu)惠一些，或者多送一些禮品�？涩F(xiàn)在銷售人員忙得都懶得跟我們軟磨硬泡地談價格”。

　　記者了解到，由于貨源緊張，導(dǎo)致目前市場上部分車型的價格甚至出現(xiàn)了“回升”，“現(xiàn)在市場上很多車型的優(yōu)惠都減少了，車少再打價格戰(zhàn)就沒意義了。”楊長明向記者透露，“我們馬自達6的價格現(xiàn)在又上調(diào)了3000～4000元。”

　　“1.6L小排量車的購置稅到明年還會繼續(xù)實行減免優(yōu)惠嗎？”“在政策還沒有明朗之前，我們要不要先持幣待購？”“往年年底經(jīng)銷商都會為沖量而大幅降價，車價也壓得很低，今年還會這樣嗎”……隨著1.6L及以下排量購置稅減半政策將在今年12月31日截止，關(guān)于今年年底買車是否合適，再度成為眾多購車者最為關(guān)心的問題。

　　車價優(yōu)惠不會太大

　　按往年慣例，11月、12月往往是汽車廠商為沖量大幅降價之時，這也使得年底往往是一年中車價最低的時候。然而，今年的情況卻很特殊，車市在歷經(jīng)數(shù)月火爆后，廠商、車商的庫存都很低，并且有些廠商還提前完成了年銷量任務(wù)。

　　“作為汽車經(jīng)銷商，在沒有任務(wù)、庫存等重壓的情況下，自然不會拿價格說事，反而會堅守價格，以達到利潤最大化。”楊長明認為，今年的11、12月車市將難現(xiàn)往年大幅降價的現(xiàn)象。

　　“去年年底時，經(jīng)銷商都在賠錢賣車。但今年經(jīng)銷商不會再像往年賠錢賣車了。”裕華金陽光公司的副總經(jīng)理羅明輝表示，如果說降價優(yōu)惠，肯定還會有的，但力度不會很大。而且如果消費者真的等到12月份才出手，往往會遭遇沒車，需要等車很久。“考慮到從現(xiàn)在越往年底車市越熱，現(xiàn)車資源也會越來越緊張，目前廠家方面已經(jīng)開始著手現(xiàn)車資源的調(diào)配問題了。”

　　盡管業(yè)界大都表示，車市再現(xiàn)往年年底為沖量大幅優(yōu)惠的可能性已不大，但不少人士依然認為，年底購車仍然是不錯的時機，“目前的汽車購置稅減半政策就是到12月31日結(jié)束，政府到目前為止也沒有承認要延續(xù)政策。因此，對于消費者來說，不管購置稅減半政策是否延續(xù)，今年年底購車就能享受到該政策帶來的實惠。”

　　“在購置稅減半政策截止之日前，也就是從目前至12月，國內(nèi)車市將有一輪‘井噴’行情。”在河南新紀元公司方欣看來，由于2010年購置稅政策存在不確定性，因此，那些計劃在明年上半年買車的消費者很有可能將自己的購車行為提前至今年四季度。事實上，他的觀點也是目前車市中大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的看法。

　　但也有人認為，在國務(wù)院發(fā)布的2009年節(jié)能減排工作安排中，明確指出將“研究調(diào)整車輛購置稅政策”。此舉意味著，小排量車購置稅減半政策將不是簡單地到期結(jié)束，而是豐富其調(diào)整手段，以發(fā)揮更全面的作用。而目前坊間有關(guān)購置稅調(diào)整的觀點是，“繼續(xù)延續(xù)1.6L排量車型購置稅減半”、“購置稅減半政策惠及2.0L排量車型”以及“1.4L排量車型購置稅全免”等。

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