據(jù)上海海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，受航空運(yùn)輸業(yè)萎縮的影響，今年前七個(gè)月上海關(guān)區(qū)以租賃貿(mào)易方式進(jìn)口1.6億美元，較去年同期下降81.6%。

　　去年上海關(guān)區(qū)租賃貿(mào)易整體較為活躍，其中，2008年8月更是創(chuàng)出了5億美元的峰值。但今年以來(lái)，租賃貿(mào)易進(jìn)口整體下滑明顯，各月進(jìn)口額均未超過6000萬(wàn)美元，其中3月至5月連續(xù)三個(gè)月進(jìn)口額幾乎為零。

　　上海海關(guān)分析，航空運(yùn)輸業(yè)受金融危機(jī)嚴(yán)重影響，是今年前七個(gè)月，上海關(guān)區(qū)租賃進(jìn)口大幅萎縮的主要原因。在進(jìn)口商品中，航空器材為主要進(jìn)口商品，機(jī)電設(shè)備租賃所占比重較低。今年前七個(gè)月，上海關(guān)區(qū)以租賃貿(mào)易方式進(jìn)口飛機(jī)1.4億美元，占同期租賃進(jìn)口總量的84.5%。而作為制造業(yè)投資的重要內(nèi)容，除運(yùn)輸設(shè)備以外的機(jī)電設(shè)備租賃進(jìn)口僅為0.2億美元，占同期租賃進(jìn)口總量的比重僅為15.5%。

　　自2004年以來(lái)，我國(guó)租賃貿(mào)易進(jìn)口額曾連續(xù)四年呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，2007年達(dá)到83.6億美元，較2004年增長(zhǎng)2.8倍。但從2008年起，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭開始回落。2008年我國(guó)租賃貿(mào)易進(jìn)口69億美元，較上年同期下降17.5%。今年以來(lái)，全國(guó)的租賃貿(mào)易進(jìn)口繼續(xù)萎縮，且降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。

　　目前，租賃貿(mào)易已成為全球重要的融資來(lái)源，其地位僅次于銀行信貸，全球三分之一的投資來(lái)自于租賃。租賃貿(mào)易作為一種融資渠道，在企業(yè)資金相對(duì)短缺的情況下，通過國(guó)際租賃可以較少資金實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新和技術(shù)引進(jìn)，從而滿足企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的租賃貿(mào)易發(fā)展相對(duì)滯后，以上海關(guān)區(qū)為例，今年前七個(gè)月，上海關(guān)區(qū)以租賃方式進(jìn)口的企業(yè)有四家。其中，租賃設(shè)備主要用于企業(yè)自用，而理應(yīng)在租賃貿(mào)易中占據(jù)主要地位的專業(yè)租賃公司則沒有進(jìn)口記錄。

　　浦發(fā)銀行的公司銀行負(fù)責(zé)貿(mào)易金融的一位中層管理者，告訴記者，雖然租賃貿(mào)易金額在近年有很大波動(dòng)，但我國(guó)租賃貿(mào)易額總體上仍非常小。相對(duì)實(shí)際貿(mào)易而言，租賃貿(mào)易在操作上不夠靈活，租賃公司本身的盈利很小，通常是基于一個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至是一家大型設(shè)備貿(mào)易商而設(shè)立的，因此對(duì)于稅收政策比較敏感。較多地選擇在稅收和法律都比較優(yōu)惠的地區(qū)，比如香港。

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、金融系教授孫立堅(jiān)接受記者采訪時(shí)表示，租賃貿(mào)易不能按照制造業(yè)貿(mào)易的稅收來(lái)征收，否則租賃公司的盈利空間太小；交易成本是否具備吸引力很重要。

　　孫立堅(jiān)認(rèn)為，租賃貿(mào)易建立在一種借貸關(guān)系之上，如果沒有法律的依托和健全的制度保障，會(huì)影響借貸關(guān)系的順暢進(jìn)行。機(jī)器設(shè)備折舊以后，需要經(jīng)過價(jià)值評(píng)估；金融服務(wù)業(yè)是前期信用、后期支付，這方面也需要制度保障；另外，高附加值設(shè)備的租賃也牽涉到知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。