第二季度，由于主要市場美國的汽車銷量同比大幅下滑，豐田汽車從去年同期的實現(xiàn)營業(yè)利潤4125億日元(1美元約合95日元)轉(zhuǎn)為出現(xiàn)營業(yè)虧損1948億日元。馬自達、三菱、富士重工和五十鈴也分別出現(xiàn)了279億、296億、196億和146億日元的營業(yè)虧損。

　　另一方面，本田、日產(chǎn)、鈴木等盡管實現(xiàn)盈利，但與去年同期相比，利潤均有巨幅下滑。第二季度，本田營業(yè)利潤為251億日元，同比減少88%。日產(chǎn)實現(xiàn)營業(yè)利潤116億日元，同比降幅高達85.5%。鈴木在日本國內(nèi)銷量減少，但在主要市場印度的銷量增加，方得以保持盈利，但營業(yè)利潤從一季度的104億日元下滑至68億日元。

　　此外，從銷售額看，全球經(jīng)濟衰退帶來的汽車需求銳減十分明顯，豐田、本田和日產(chǎn)三巨頭二季度的銷售額同比跌幅均超過30%。其中，豐田的銷售額為3.836萬億日元，同比下滑38.3%；本田銷售額為2.0022萬億日元，同比減少30.2%；日產(chǎn)銷售額為1.5148萬億日元，同比減少35.5%。

　　總體看，第二季度日本八大車商總計出現(xiàn)營業(yè)虧損2430億日元，比第一季度減少了81%，觸底回升的征兆開始顯現(xiàn)。不過，支撐日本車商大部分利潤的北美市場仍處于低迷中，新興市場國家的銷量未來走勢如何也還需謹慎觀察，因此日本汽車業(yè)要真正回到復(fù)蘇的軌道上，恐怕還需要時間。