去年3月，南京中央門(mén)車(chē)站通了到南京祿口機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴，票價(jià)15元，比當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)大巴整整便宜了10元錢(qián)，因此非常受歡迎，被譽(yù)為“廉價(jià)機(jī)場(chǎng)大巴”。不過(guò)最近兩天，廉價(jià)機(jī)場(chǎng)大巴卻悄悄提價(jià)了，改成20元一位，這種做法引起了乘客的不滿。據(jù)介紹，調(diào)價(jià)是因?yàn)楦淖兟肪�引起。目前，南京市運(yùn)管處已經(jīng)批復(fù)同意中央門(mén)車(chē)站機(jī)場(chǎng)大巴改線并漲價(jià)。

　　大巴票價(jià)悄悄漲了5元錢(qián)

　　3月5日，記者趕到中央門(mén)汽車(chē)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，正在駛出站的機(jī)場(chǎng)大巴上坐的人并不是很多，11個(gè)人，使得33座的大巴有點(diǎn)空空蕩蕩，駕駛員告訴記者：“車(chē)子開(kāi)出后，還要到東站配客，一般上座率可以達(dá)到50%左右。”

　　“以前15元，現(xiàn)在卻要20元，至少要聽(tīng)證一下啊，怎么說(shuō)變就變呢？”經(jīng)常乘坐廉價(jià)機(jī)場(chǎng)大巴的李先生顯得很不滿。對(duì)此，南京長(zhǎng)客集團(tuán)特意在售票窗口張貼了告示，表示從3月1日開(kāi)始，大巴不走機(jī)場(chǎng)高速，改走繞城公路、寧杭高速二期抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，“改線以后，線路長(zhǎng)了，增加了20公里左右。”

　　壓力太大，被迫改線路

　　公里數(shù)增加，票價(jià)上調(diào)，聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)合理，可是為何大巴突然放棄距離短的機(jī)場(chǎng)高速，而改走遠(yuǎn)線呢？長(zhǎng)客集團(tuán)潤(rùn)聯(lián)公司副經(jīng)理張軍解釋?zhuān)�他們也是被迫的�?ldquo;機(jī)場(chǎng)高速太堵，一旦誤了乘客乘機(jī)，需要全額賠償，壓力太大�，F(xiàn)在每次大約1小時(shí)10分鐘左右，每天都很準(zhǔn)時(shí)。”

　　據(jù)介紹，從2009年12月開(kāi)始，南京主城上機(jī)場(chǎng)高速的路越來(lái)越堵，去一趟機(jī)場(chǎng)有時(shí)甚至要兩個(gè)小時(shí)，引發(fā)了多起旅客投訴。長(zhǎng)客集團(tuán)只得要求旅客務(wù)必在起飛前2個(gè)半小時(shí)搭乘大巴，即使這樣有一次還是耽誤了一位旅客的航班，為此車(chē)站不得不全額賠償。“我們跟機(jī)場(chǎng)大巴的承諾是一樣的，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)乘我們大巴的如果誤機(jī)，我們?nèi)�額賠償，但是因?yàn)槁范�，這個(gè)壓力太大了，只要一碰到堵車(chē)，不僅乘客急，我們更急，于是就改走現(xiàn)在的寧杭二期轉(zhuǎn)省道243直達(dá)機(jī)場(chǎng)，雖然繞遠(yuǎn)了一點(diǎn)，可是準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)能保證了。”

　　多繞20公里，收費(fèi)高5元，3月5日，記者也提出，線路是遠(yuǎn)了，但收費(fèi)站的錢(qián)可是少了，“機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)小車(chē)是每輛20元，寧杭高速二期收費(fèi)是每輛15元，大巴應(yīng)該差不多吧？”對(duì)此，張軍不予否認(rèn)，只是表示繞遠(yuǎn)的路程油耗等遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了5元錢(qián)，所以他們只能調(diào)高票價(jià)。