國際現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)示范線主要依托成都市規(guī)模最大、最重要的公路物流中心——新都物流中心和成都傳化物流基地，展示現(xiàn)代國際公路物流港、城際配送中心和物流信息平臺。

　　新都物流中心地處2號示范線之上，其重要意義不言而喻。新都物流中心規(guī)模大、功能全，承載著整個西部的物流總量。2號示范線核心競爭力之所在，在于新都物流中心強力打造的西部城際配送樞紐，隨著新都物流中心一期的不斷深化和建設，其物流功能不斷完善，各項服務功能也正展示著不可復制的優(yōu)勢，讓新都優(yōu)勢不斷凸顯。

　　如果把西部公路物流樞紐說成是2號示范線的一條支線，未免顯得有些膚淺。這條支線因為新都物流中心的建立讓新都的各項優(yōu)勢變得更為明顯，我們可以想象，在未來的5-10年時間，當整個西部的物流配送全從新都開始起步發(fā)往全國各地的時候，新都會有怎樣的發(fā)展？

　　新都物流中心位于成（都）德（陽）大件路以西、貨運大道以東、成都繞城高速以北、新都興城大道以南。物流中心自2009年5月開園以來，招商局物流、寶灣物流、中國物流、安吉物流、佳吉快運等知名企業(yè)紛紛入駐并投運。新都物流中心的發(fā)展自開始建設便備受各大標桿性物流企業(yè)的關注，在入駐并投運后，物流中心便開始了以一種難以算計的方式發(fā)展。

　　驅(qū)車駛?cè)胄露嘉锪髦行模�走過大件路路口向右一轉(zhuǎn)眼，便會看見各類大型運輸車輛絡繹不絕，從全國四面八方趕來的貨物都統(tǒng)一整齊地碼在了新都物流中心寬敞而又整潔的貨倉；傳化物流基地的停車場內(nèi)數(shù)百輛整齊劃一的大型運輸車輛有序地停放；交易大廳里，貨主、司機和各類物流企業(yè)的客戶工作人員來回穿梭，這里的物流信息，過于頻繁，這里的貨運又過于繁忙。

　　規(guī)劃 全力打造西部城際配送樞紐

　　按照定位，物流中心立足成都、服務四川、輻射西部、聯(lián)結全國，將建成集信息網(wǎng)絡、商業(yè)配送、展示交易、貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的成都城際配送和區(qū)域配載的綜合性現(xiàn)代物流中心，吸納和輻射成都及周邊地區(qū)500公里的貨流、人流，建成后公路貨運處理能力將達到2100萬噸。

　　對于新都物流中心的規(guī)劃發(fā)展，物流中心在未來的發(fā)展中將加快周邊交通道路建設和貨運場站清理整治，不斷完善物流中心配套設施，壯大物流中心的承載能力，促進其規(guī)范發(fā)展。

　　觀察 從新都的物流到全國的物流

　　進入新都物流中心便會發(fā)現(xiàn)新都物流中心的交通優(yōu)勢無可比擬，興城大道串聯(lián)起了物流中心直接出城的快速通道，一條興城大道將物流中心與北新干線有機結合，也連接上了繞城高速。這便直接串聯(lián)了一條廣闊的物流通道。

　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的重要領域。而交通運輸則是物流業(yè)的重要基礎，在物流業(yè)鏈條中發(fā)揮著橋梁和紐帶作用。隨著新都交通的不斷發(fā)展，建設物流基礎設施網(wǎng)絡，使得新都物流中心的交通建設的促進下，逐步提高物流的信息化、標準化水平。

　　展望 新都物流詮釋發(fā)展核心價值

　　“我們?yōu)楹味鴣�？新都政府用一種長遠的發(fā)展目光建成物流中心，這就是新都發(fā)展的決心，也是招商局物流發(fā)展的信心。”招商局物流總經(jīng)理李羌生如實告訴記者，“2.4平方公里，這對新都來說不是一塊小地，而且緊鄰毗河，如果做房地產(chǎn)開發(fā)對地方來說將是一筆十分大的收入。”

　　按照李羌生的話來說，新都是以一種“經(jīng)濟犧牲”的代價來完善新都城市的服務功能，然而對于招商局物流總經(jīng)理李羌英來說，這種犧牲就是一種輝煌發(fā)展的蛻變，“也許2.4平方公里可以用房地產(chǎn)換來更為豐厚的經(jīng)濟回報，但是這樣的一個物流中心，它就可以優(yōu)化整個新都、成都乃至大西南地區(qū)的城市功能結構和地方經(jīng)濟結構布局。”

　　優(yōu)質(zhì)的政府環(huán)境代表著良好的投資環(huán)境，有效的促建手段是項目建設的外在動力。還有一種長遠的發(fā)展目光，將聚集眾商與城市共發(fā)展，共成長。“在新都，傳化物流基地可以更好地為物流企業(yè)做好服務，在新都，傳化物流基地也將發(fā)揮出更多的社會價值。”