繼合肥機場的淮南、銅陵異地城市候機樓開通后，省內(nèi)第三座異地候機樓計劃6月在蚌埠啟用，而第四座異地候機樓將于7月在六安開通。應對周邊外省機場“蠶食”安徽航空客源，合肥機場爭奪客源的觸角越伸越長。

　　兩異地候機樓將陸續(xù)開通

　　據(jù)介紹，6月下旬，設(shè)立在蚌埠市長途汽車中心站的合肥機場蚌埠候機樓將啟用，每天會有8對專門的“空港快線”巴士在該候機樓與合肥機場間直接往返。另外，六安汽運公司也與省機場集團公司簽訂了協(xié)議，在六安建設(shè)一個城市候機樓，直接把合肥機場的部分服務功能延伸到六安。省機場集團公司有關(guān)負責人告訴記者，目前正在對城市候機樓的兩個選址進行比較，而后裝修、購買巴士車，預計六安城市候機樓在7月開通，“空港快線”將不少于每天6對。

　　記者了解到，蚌埠和六安這兩座異地候機樓都是民航與公路客運部門合作，當?shù)仄�運公司來經(jīng)營候機樓、空港快線，其候機樓選址都設(shè)在汽車站，打造飛機與汽車的“無縫對接”。此舉形成“多贏”局面，不僅方便市區(qū)旅客從當?shù)睾驒C樓往返合肥機場，周邊縣區(qū)的旅客坐飛機中轉(zhuǎn)也更方便。同時，合肥機場擴大了客源范圍，公路客運也得到了贏利。

　　合肥機場“反擊戰(zhàn)”日趨激烈

　　民航業(yè)內(nèi)人士說，異地城市候機樓的設(shè)立，源于合肥機場與周邊機場開展的客源“爭奪戰(zhàn)”。因為不僅南京祿口機場陸續(xù)在我省馬鞍山、蕪湖、滁州、銅陵、宣城設(shè)異地候機樓，皖北客源市場還受到徐州觀音機場、鄭州新鄭機場的“侵蝕”。為此，合肥機場謀劃在全省各地設(shè)城市候機樓，搶回省內(nèi)客源。而且合肥機場近幾年航線網(wǎng)絡(luò)布局、航班運力、運營規(guī)模和質(zhì)量等方面都有較大提升，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到全國40多個大中城市，機票優(yōu)惠幅度也比較多，加上空港快線的便捷，其異地候機樓有著較大的競爭優(yōu)勢。

　　淮南城市候機樓是省機場集團公司在省內(nèi)設(shè)立的第一家異地候機樓，2月2日開通以來，每天7對空港大巴往來于該候機樓與合肥之間，每月運送旅客在5000人左右。另外，銅陵城市候機樓從3月17日開始運營，目前每天8對空港大巴往返，上座率正逐漸提高。據(jù)省機場集團董事長蔣厚玉透露，合肥機場下一步還將在巢湖、蕪湖和宣城等城市逐步開設(shè)異地候機樓，條件成熟一個就開通一個，從而逐步形成以合肥機場為中心、輻射全省的空中交通網(wǎng)絡(luò)。