問題已解決
老師。外貿(mào)企業(yè)出口的這個第二節(jié)課里面,講到首單出口退稅核查。這個出口的單據(jù)里邊包括。國內(nèi)的運輸費。我想知道,就是將集裝箱拉到港口的費用,那是生產(chǎn)企業(yè)賣給我們外貿(mào)企業(yè)的這種情況,那是費用由誰來承擔,是應該外貿(mào)企業(yè)取得這個國內(nèi)運輸費的發(fā)票嗎?而且首單退稅的話,它必須取得這個發(fā)票嗎?賣給我們貨的這個生產(chǎn)企業(yè)他承擔的話不行嗎?
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速問速答你好!在外貿(mào)企業(yè)出口的過程中,關于首單出口退稅核查,國內(nèi)運輸費的發(fā)票問題確實需要特別注意。**無論是生產(chǎn)企業(yè)還是外貿(mào)企業(yè),國內(nèi)運費的發(fā)票必須嚴格按照稅務局的要求開具。以下是對您問題的詳細解答:
- **費用承擔方**:通常情況下,國內(nèi)運輸費用由生產(chǎn)企業(yè)承擔,特別是在FOB(Free On Board)條款下,這意味著貨物一旦過船舷,所有的費用和風險就轉移到買方。因此,生產(chǎn)企業(yè)在將集裝箱拉到港口的過程中產(chǎn)生的費用,理應由生產(chǎn)企業(yè)來承擔。
- **發(fā)票獲取**:盡管費用由生產(chǎn)企業(yè)承擔,但外貿(mào)企業(yè)為了完成退稅流程,需要取得這些費用的發(fā)票。這是因為在出口退稅核查中,所有與出口業(yè)務相關的費用都需要有據(jù)可查,并符合國家和地方稅務規(guī)定。
- **首單退稅要求**:對于首單退稅,根據(jù)國家稅務總局的最新公告,出口企業(yè)需要提供包括運費發(fā)票在內(nèi)的多種單證進行備案。這意味著外貿(mào)企業(yè)在申請首單出口退稅時,確實需要取得國內(nèi)運輸費的發(fā)票,并將其作為退稅資料的一部分提交給稅務機關。
綜上所述,雖然國內(nèi)運輸費用通常由生產(chǎn)企業(yè)承擔,但外貿(mào)企業(yè)為了順利完成首單出口退稅核查,仍然需要取得這些費用的發(fā)票,并確保其符合稅務局的要求。這不僅有助于外貿(mào)企業(yè)合理計入進項稅額并享受退稅,也是遵循稅收政策、確保合規(guī)性的必要步驟。
10/16 20:13
84785028
10/16 20:16
那外貿(mào)企業(yè)取得了這個發(fā)票,那么生產(chǎn)企業(yè)承擔的這個費用,他怎么入賬呢?他就沒有發(fā)票了,發(fā)票也不可能開兩份兒。
耿老師
10/16 20:18
你好,可以要外貿(mào)企業(yè)給生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)票
84785028
10/16 20:20
是我沒理解,怎么要外貿(mào)企業(yè)給生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)票呢?開集裝箱運費嗎?
84785028
10/16 20:21
老師,我沒理解。
耿老師
10/16 20:22
你好,如果是真實業(yè)務的話是可以開發(fā)票的,因為最終的費用是生產(chǎn)廠家承擔。
84785028
10/16 20:24
就是說外邊兒的運輸公司先開給外貿(mào)公司,外貿(mào)公司再把它開給生產(chǎn)企業(yè)。
耿老師
10/16 20:25
你好,是的,可以這樣處理實際工作中
84785028
10/16 20:25
如果這個業(yè)務由外貿(mào)公司承擔的話,合同是這么簽的話,那就運輸單位直接開給外貿(mào)公司。外貿(mào)公司不用再開給生產(chǎn)企業(yè)了,沒有硬性規(guī)定國內(nèi)的集裝箱運費,就是從生產(chǎn)廠到港口的費用一定是要由生產(chǎn)廠家來承擔的,是這樣嗎?。
耿老師
10/16 20:26
你好,是的,沒有這樣的硬性規(guī)定,只要能提供運費發(fā)票就可以
84785028
10/16 20:30
老師,那是不是相當于我首筆退稅應該談的條件是由外貿(mào)公司自己來承擔運費?這樣直接取得運輸發(fā)票以后也不用再開給生產(chǎn)企業(yè)了,而從生產(chǎn)企業(yè)采購價格里邊去減少這個運費就可以了。且如果外貿(mào)公司開給生產(chǎn)企業(yè)運費的話,他這個入賬的時候算是內(nèi)銷收入嗎?還是沖減運費。。
耿老師
10/16 20:33
你好,你這是做題還是實際工作?其實實際工作中是有差異的,因為對政策的理各地稅務局也是一個不一樣的曾經(jīng)。有的稅務局是提供廠家的運費發(fā)票也可以,你說的這種處理方式也可以
84785028
10/16 20:41
我這個是實際工作。
84785028
10/16 20:41
我是山東煙臺的。
耿老師
10/16 20:44
你好,和你們稅務局溝通一下,因為本身提供運費發(fā)票是為了證明出口退稅業(yè)務的真實性,有的地方稅務局也認可廠家的運費發(fā)票,因為運費發(fā)票上有起止地
耿老師
10/16 20:45
因為政策里說提供運費發(fā)票并沒有指明是出口企業(yè)的運費發(fā)票,所以各地稅務局對政策上執(zhí)行是有差異的
84785028
10/16 20:47
老師,另外單一窗口是指什么?
耿老師
10/16 20:49
**單一窗口是國際貿(mào)易中的一種便捷通關模式,旨在簡化和加速貨物進出口流程**。
單一窗口(Single Window)的概念最早由聯(lián)合國貿(mào)易便利化和電子商務中心提出,它允許參與國際貿(mào)易和運輸?shù)母鞣酵ㄟ^一個統(tǒng)一的平臺提交標準化的信息和單證,以滿足相關法律法規(guī)及管理的要求[^1^]。這種模式的核心在于“一次申報、一單到底”,即企業(yè)只需一次性向相關部門提交所有必要的信息和文件,便可完成整個通關過程。
國際上流行的單一窗口模式主要有三種:單一機構模式、單一系統(tǒng)模式和公共平臺模式。這些模式的共同特點是通過集成化的處理流程,減少企業(yè)在多個部門間重復提交資料的需要,從而顯著提高通關效率,降低企業(yè)成本。
中國的電子口岸建設具有中國特色,分為中央層級和地方層級兩個平臺,相互協(xié)作,互為補充。這一體系不僅符合國際單一窗口的目標,還考慮到了地域和管理差異,實現(xiàn)了信息的高效流通和共享。
總的來說,單一窗口作為一種現(xiàn)代化的貿(mào)易便利化工具,通過整合資源和優(yōu)化流程,極大地提升了國際貿(mào)易的效率和透明度,對于促進全球貿(mào)易發(fā)展具有重要意義。
84785028
10/16 20:51
就是電子口岸唄。
耿老師
10/16 20:51
你好,是的,是一種簡易的方法,
84785028
10/16 20:53
我理解的不是一種方法,而是電子口岸這個渠道。是這個意思嗎?還是說在電子口岸里邊操作的時候選擇單一窗口這個渠道?
耿老師
10/16 20:54
你好,你的理解也不錯,就是一種簡便的渠道
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