2018年中級經(jīng)濟師運輸公路易錯題點評（一）

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以下是：2018年中級經(jīng)濟師運輸公路易錯題點評（一）

1、運輸最基本的效用是能夠克服產品的生產與需求之間存在的空間和時間上的差異，產生（?。?。

A. 價值效用

B. 時間效用

C. 安全效用

D. 空間效用

E. 儲存效用

【答案】 BD

【點評】 本題考查運輸效用。運輸最基本的效用是能夠克服產品的生產與需求之間存在的空間和時間上的差異，產生空間效用和時間效用。

2、國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的（?。啥嗍铰?lián)運經(jīng)營人組織的貨物運輸方式。

A. 運輸企業(yè)

B. 運輸方式

C. 運輸合同

D. 運輸價格

【答案】 B

【點評】 本題考查國際多式聯(lián)運的概念。國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，至少以兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

3、國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由（?。⒇浳飶囊粐硟鹊慕庸艿剡\至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

A. 多式聯(lián)運經(jīng)營人

B. 各個運輸區(qū)段承運人

C. 不同運輸方式

D. 不同運輸工具

【答案】 A

【點評】 本題考查國際多式聯(lián)運的含義。國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

4、運輸通道形成的基礎是客貨運量集中化和（?。┘谢?。

A. 運輸路徑

B. 生產資源

C. 經(jīng)營管理

D. 優(yōu)勢產業(yè)

【答案】 A

【點評】 本題考查運輸?shù)牟季帧＿\輸通道的形成是客觀經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展的必然結果。隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集中化趨勢：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運輸需求集中化；二是運輸路徑的集中化。

5、影響運輸線路布局的三個要素是運輸線路的類型、運輸線路的技術標準和運輸線路的（?。?。

A. 走向

B. 運量

C. 高程

D. 技術速度

【答案】 A

【點評】 本題考查影響運輸線路布局的因素。影響運輸線路布局的三要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。

6、運輸需求者、運輸供給者、運輸市場中間商共同構成（?。?。

A. 運輸市場客體

B. 運輸市場主體

C. 運輸市場實體

D. 運輸市場載體

【答案】B

【點評】本題考查運輸市場主體。運輸市場主體由運輸供給者、運輸需求者和運輸市場中間商所構成。

7、運輸市場主體的（?。馕吨\輸市場主體具有較強的可分性、層次性及相互聯(lián)系、相互依賴和相互制約的特性。

A. 多層次性

B. 分散性

C. 多樣性

D. 波動性

【答案】A

【點評】本題考查運輸市場的構成要素。運輸市場主體的多層次性，意味著運輸市場主體具有較強的可分性、層次性及相互聯(lián)系、相互依賴和相互制約的特性。

8、（?。┓从尺\輸需求量變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。

A. 運輸需求收入彈性

B. 運輸需求交叉彈性

C. 運輸需求派生彈性

D. 運輸需求價格彈性

【答案】 A

【點評】 本題考查運輸需求收入彈性。運輸需求收入彈性反映運輸需求量變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。

9、（?。┦侵敢环N運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的運輸需求量的變化對其可替代變化的敏感程度。

A. 運輸需求收入彈性

B. 運輸需求交叉彈性

C. 運輸需求派生彈性

D. 運輸需求價格彈性

【答案】 B

【點評】 本題考查運輸需求交叉彈性。運輸需求交叉彈性是指一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的運輸需求量的變化對其可替代變化的敏感程度。

10、旅客通過乘車實現(xiàn)空間位移的改變，最終實現(xiàn)其探親訪友或其他目的的需求，反映了運輸需求的（?。┨攸c。

A. 本源性

B. 廣泛性

C. 派生性

D. 替代性

【答案】 C

【點評】 本題考查運輸需求的特點。運輸需求的派生性特征，反映了運輸需求依賴于社會相關本源性需求而產生。旅客乘車，不是其最終目的，而是通過乘車實現(xiàn)其空間位移的改變，最終實現(xiàn)其探親、訪友或其他目的的需求。

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