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財(cái)政部“征求意見(jiàn)稿”與現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅有幾大區(qū)別。一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費(fèi)稅。三是對(duì)24座以下客車，排氣量小于2.0升的，仍適用現(xiàn)行的3%稅率，對(duì)排氣量2.0升(含)至3.0升的適用5%稅率，對(duì)排氣量在3.0升(含)以上的增設(shè)8%的稅率。 |
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在“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”的大背景下，汽車消費(fèi)稅急待調(diào)整。
汽車是石油資源的重要消費(fèi)者之一，有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車每年消耗的石油占到全國(guó)石油總消耗量的1/3左右。今年以來(lái)飆升的油價(jià)和部分地區(qū)出現(xiàn)的“油荒”令政府意識(shí)到，有必要引導(dǎo)社會(huì)對(duì)汽油的消費(fèi)，對(duì)耗油量大的行為進(jìn)行抑制，對(duì)耗油量小的行為進(jìn)行鼓勵(lì)。
目前我國(guó)已經(jīng)沿用了11年的汽車消費(fèi)稅收政策已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的步伐。因此，從今年年初起，汽車消費(fèi)稅調(diào)整的消息就不斷流傳于汽車業(yè)界。 |
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消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。小汽車是我國(guó)現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目之一，具體包括小轎車、越野車、和小客車（包括微型廂式車）。按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收。 |
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目前，我國(guó)根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中，氣缸容量在1000毫升以下的小轎車、在2000毫升以下的小客車以及在2400毫升以下的越野車稅率為3%；氣缸容量在1000毫 升至2200毫升的小轎車、在2000毫升以上的小客車及在2400毫升以上的越野車稅率為5%；氣缸容量大于或等于2200毫升的小轎車稅率為8% 。 |
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