2016初級經(jīng)濟師商業(yè)經(jīng)濟專業(yè)教材重點：海運經(jīng)營方式

2016年初級經(jīng)濟師考試時間為11月5日，各們初級經(jīng)濟師考生應(yīng)提前備考，網(wǎng)校小編根據(jù)往年的考試情況整理了2016初級經(jīng)濟師考試商業(yè)經(jīng)濟專業(yè)教材重點，希望對您備考經(jīng)濟師有幫助！

海運經(jīng)營方式

1.班輪運輸

（1）班輪運輸?shù)母拍詈吞攸c

班輪運輸（LinerTransport）又稱定期船運輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表（SailingSchedule）進行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。它的服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，因此，班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)。

班輪運輸是在不定期船運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，具有以下特點：①具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸最基本的特征。②班輪運價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。③承運人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船航至船贖”（RailtoRail）或“購至鉤”（TackletoTackle）0④承托雙方之間并不簽訂書面運輸合同，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。⑤班輪運輸壟斷程度較高，運價屬壟斷性運價，運價水平較高。

（2）班輪運費的構(gòu)成

班輪運費通常由基本運費和各種附加運費構(gòu)成。

基本運費構(gòu)成班輪運輸全程應(yīng)收運費的主要部分，是對任何一種貨物都要計收的運費，是根據(jù)普通貨物在航線上各基本港口間進行運輸?shù)钠骄街贫ǖ摹?

附加運費則是視不同情況而加收的運費。常見的附加費有以下幾種：①超重附加費。②超長附加費。③選卸附加費。④直航附加費。⑤轉(zhuǎn)船附加費。⑥港口附加費。

（3）班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)

①按貨物的毛重計收。在運價表中以“W”字母表示，一般以每一公噸為計費單位，也有按長噸或短噸計算。適用于貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的重貨。

②按貨物的體積計收。在運價表中以“M”字母表示，一般以立方米為計費單位，也有以立方英尺計算的。適用于貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的輕泡貨。

③按貨物的毛重或體積計收。在運價表中以“W/M”字母表示，以其較高者計收運費。按慣例凡重量1公噸的貨物其體積趙過1立方米按其體積收費；反之，重量1公噸的貨物其體積不足1立方米則按其毛重計收。

④按貨物的價格計收。在運價表中以“Ad.Val”字樣表示，又稱從價運費。一般按貨物fob貨價一定百分比計算，為1%～5%.按從價計算運費的貨物一般為高值貨物。

⑤按貨物重量、體積或價值三者中較高的一種計收。在運價表中以“W/MorAd.Val”字樣表示。也有先按貨物的重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費的，在運價表中以“W/MplusAd.Val”字樣表示。

⑥起碼運費率（MinimumRate），起碼運費率是指按每一提單上所列的貨物重量或體積所計算出的運費尚不足運價表中規(guī)定的最低費率時，則按最起碼運費計收，即對每一提單應(yīng)計收的最低運費不低于起碼運費。多數(shù)班輪公司都以其等級費率的第一級費率為起碼費率。

此外還有按貨物的件數(shù)計收、按議價運費計收等方式。

運費噸（FreghtTon）又稱計費噸，是計算運費的一個特殊計算單位，指按每一種貨物的重量或體積（尺碼）計算運費的單位，分為重量噸和尺碼噸。重量噸是指按貨物毛重計算運費時使用的單位；尺碼噸是指按貨物體積計算運費時使用的單位。一般情況下，同一貨物的重量和體積相比較，以大者為運費噸。

2.租船運輸

（1）租船運輸?shù)母拍钆c特點

租船運輸又稱為不定期船運輸（Trampshipping），與班輪運輸相比，租船運輸沒有固定航線、港口、船期和運價，是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人（Charterer）的實際需要，船舶所有人（Owner）出租整船或部分船位給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。

相對于班輪運輸而言，租船運輸有以下特點：①租船運輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期。②沒有固定的運價。租船ii價受租船市場供求關(guān)系的制約，船多貨少時運價低，反之則高。③租船運輸一般是整船洽租并以裝運貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。

（2）租船方式

國際上使用較廣泛的租船方式主要有以下三種：定程租船、定期租船和光船租船。

定程租船（VoyageCharter）又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的條件，按時抵達(dá)裝貨港口，裝上一定數(shù)量指名的貨物，再駛抵卸貨港卸下貨物，完成整個航程的運輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理。

定程租船有以下特點：①船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)。②規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。③船方除對船舶航行、駕駛、菅理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)靑.④在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算，即按每重量噸或每尺碼噸計算運費。有時也^用整船包千（Lumpsum）運費。⑤規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費。⑥船、租雙方的責(zé)任、義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。

定期租船（TimeCharter）筒稱期租船。它由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。

定期租船有以下特點：①租賃期間，船舶的經(jīng)菅管理由租船人負(fù)責(zé)。在期租條件下，由船東負(fù)擔(dān)的船舶營運費用，只有船員工資、給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船殼機器保險；其他日常開支，如船用燃料、港口使用費、港口代理費、捐稅以及裝貨、理臉、平艇、卸貨等費用都由租船人承擔(dān)。②不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。③除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物。④不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費。⑤租金按租期每月每噸若千金額計算。⑥船、租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。

光船租船（BareBoatCharter）實際上是期租的一種派生租船方式，所不同的是，船東只提供一艘光船，船上沒有船員，租船人接船后尚須自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行的各項事宜。

相關(guān)閱讀：

·經(jīng)濟師考試免費試聽	·經(jīng)濟師移動課堂搶先看
【特色無憂聯(lián)報1600元】權(quán)威師資經(jīng)典搭配	【精品無憂聯(lián)報2360元】智能交互，個性化輔導(dǎo)
【實驗無憂聯(lián)報3160元】助教跟蹤不過重學(xué)	【定制無憂聯(lián)報4160元】大數(shù)據(jù)教學(xué)，精準(zhǔn)定位