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2011年注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師《機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)》教材變化內(nèi)容

來源: 正保會(huì)計(jì)網(wǎng)校 編輯: 2011/08/29 13:57:47 字體:

  2011年注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師機(jī)電教材變化內(nèi)容:

  2010年教材第311頁(yè),刪除中間部分“7.按可燃混合氣形成的方式分類……(如柴油機(jī))”;

  2010年教材第321頁(yè),第二段“近年來,電子控制技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)控制方面的應(yīng)用迅速發(fā)展,電控汽油機(jī)正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī)”改為“目前,電控汽油機(jī)已替代傳統(tǒng)的化油式汽油機(jī)”。

  2010年教材第339頁(yè),最后一段“鍛錘是由重錘下落或強(qiáng)迫高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能對(duì)坯料做功,使之塑性變形的機(jī)械,它”修訂為“鍛錘是鍛造設(shè)備的作業(yè)部件。鍛造是由鍛錘下落或強(qiáng)迫其高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能對(duì)坯料做功,使之產(chǎn)生塑性形變的工藝過程。鍛造設(shè)備”

  2010年教材第424頁(yè),倒數(shù)第3~4行“如安裝新部件、新附件或新裝置以改造設(shè)備”改為“如安裝新部件、新附件或使設(shè)備的技術(shù)性能得到改進(jìn)”。

  2010年教材第458頁(yè),第一段1~5行“現(xiàn)代生產(chǎn)對(duì)設(shè)備……必須以現(xiàn)金的設(shè)備故障診斷技術(shù)作為基本手段”修訂為

  “在現(xiàn)代化生產(chǎn)中,機(jī)器設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)越來越受到重視。如果某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除,其結(jié)果不僅會(huì)導(dǎo)致設(shè)備本身?yè)p壞,甚至可能造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。如果建立以狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修體制,企業(yè)不但能及時(shí)、正確地對(duì)各種異常狀態(tài)或故障做出診斷,預(yù)防或消除故障,而且能保證設(shè)備發(fā)揮最大的設(shè)計(jì)能力,延長(zhǎng)服役期限,降低設(shè)備壽命周期費(fèi)用,獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。”

  2010年教材第458~466頁(yè)“第一節(jié) 設(shè)備故障概述……推遲故障的發(fā)生和減小故障的后果。三、描述故障的特征參數(shù)”修訂為:

  第一節(jié) 概 述

  一、設(shè)備狀態(tài)和故障

  及其設(shè)備的狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和異常狀態(tài)。正常狀態(tài)指機(jī)器的整體或其局部沒有缺陷,或雖有缺陷但其性能仍在允許的限度內(nèi)。異常狀態(tài)指缺陷已有一定的擴(kuò)展,使機(jī)器狀態(tài)發(fā)生一定程度的變化,機(jī)器性能已劣化。

  故障是指機(jī)器設(shè)備不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)。出現(xiàn)故障的機(jī)器設(shè)備一定處于異常狀態(tài)。故障有嚴(yán)重程度之分;機(jī)器已有一場(chǎng)萌生,并有進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)的早期故障;故障程度尚不嚴(yán)重,可勉強(qiáng)“帶病”運(yùn)行的一半功能性故障;機(jī)器不能運(yùn)行須立即停機(jī)的嚴(yán)重故障。

  二、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的任務(wù)

  運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。根據(jù)及其設(shè)備在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的信息判斷設(shè)備是否運(yùn)行正常,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的苗頭。

  運(yùn)行狀態(tài)的趨勢(shì)預(yù)報(bào)。在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)報(bào),預(yù)知設(shè)備劣化速度,為生產(chǎn)安排和維修計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備。

  故障類型、程度、部位、原因的確定。在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上,確定故障類型,確認(rèn)設(shè)備已經(jīng)處于異常狀態(tài)所需要進(jìn)一步解決的問題,為診斷決策提供依據(jù)。

  三、設(shè)備故障類型與維修方式

 ?。ㄒ唬┰O(shè)備故障類型

  1.按部件損壞程度分類

  按部件損壞分為功能停止型故障、功能降低型故障和商品質(zhì)量降低型故障三類。

  功能停止型故障是機(jī)器零件或機(jī)器損壞,喪失了工作能力。如機(jī)器不能啟動(dòng),無法運(yùn)轉(zhuǎn);汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、無法開車;工作機(jī)構(gòu)不能工作等。

  功能降低型故障是指機(jī)器雖能工作,但運(yùn)行過程中機(jī)器功率降低或油耗增加。如發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中功率降低,燃油、潤(rùn)滑油油耗增加;工作機(jī)構(gòu)工作能力降低,工作無力等。

  商品質(zhì)量降低型故障是指機(jī)器雖能工作,但在工作中出現(xiàn)漏水、漏油、漏電、異常噪聲、喘振、不規(guī)則跳動(dòng)、傳動(dòng)系失去平穩(wěn)等。

  2.按故障持續(xù)時(shí)間分類

  按故障持續(xù)時(shí)間分為臨時(shí)性故障和持久性故障。

  臨時(shí)性故障是機(jī)器在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的喪失某些局部功能的故障。這種故障發(fā)生后不需要修復(fù)或更換零件,只需對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整即可恢復(fù)其喪失的功能。

  持久性故障是造成機(jī)器功能喪失的一直持續(xù)到需更換或修復(fù)故障零件后才能恢復(fù)機(jī)器工作能力的故障。

  3.按故障是否發(fā)生分類

  按故障是否發(fā)生分為實(shí)際故障和潛在故障。

  實(shí)際故障是指機(jī)器已經(jīng)發(fā)生的故障。

  潛在故障是指機(jī)器自身可能存在故障隱患,在生產(chǎn)過程中,如果嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)器的使用和維修規(guī)程,采取有效的監(jiān)測(cè)和預(yù)防措施,將能防止?jié)撛诠收习l(fā)展成為實(shí)際故障。

  4.按故障發(fā)生的時(shí)間分類

  按故障發(fā)生時(shí)間分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障兩類。

  突發(fā)性故障的發(fā)生與機(jī)器的狀態(tài)變化及機(jī)器已使用過的時(shí)間無關(guān),一般是在無明顯故障預(yù)兆的情況下突然發(fā)生。突發(fā)性故障的發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性。這類故障一般在實(shí)際工作中難以預(yù)測(cè),故又稱為不可監(jiān)測(cè)故障。

  漸進(jìn)性故障是由于機(jī)器質(zhì)量的劣化,如磨損、腐蝕、疲勞、老化等逐漸發(fā)展而成,故障發(fā)生的概率與機(jī)器的使用時(shí)間有關(guān)。這類故障一般是可以預(yù)測(cè)的,因此常常稱為可檢測(cè)故障。

 ?。ǘ┰O(shè)備維修方式

  1.事后維修

  事后維修即故障發(fā)生后再修理,也稱壞了再修,它是最早最常用的維修方式。由于零件壞了無法再利用,因此事后維修的維修費(fèi)用高。另外,若某些重要的機(jī)器的關(guān)鍵零部件損壞會(huì)產(chǎn)生重大事故,因此使用這種維修方式要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

  2.定期維修

  定期維修是按一定的時(shí)間間隔定期檢修,如汽車的大修、小修等。它是為了預(yù)防機(jī)器損壞而進(jìn)行的維修,故又稱預(yù)防維修。采用定期維修方式時(shí),不管機(jī)器有無故障,一到規(guī)定的時(shí)間都要進(jìn)行定期檢修、更換關(guān)鍵零部件。因此這種維修方式一方面可能存在過剩維修,另一方面又可能出現(xiàn)提前失效而具有一定的危險(xiǎn)性。

  3.狀態(tài)維修

  狀態(tài)維修是對(duì)機(jī)器進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),根據(jù)機(jī)器有無故障及機(jī)器性能的劣化程度決定是否進(jìn)行維修,故又稱預(yù)測(cè)維修或視情維修。它克服了以上兩種維修方式的不足,具有許多優(yōu)點(diǎn)。

  多年來人們習(xí)慣使用的維修方式是事后維修和定期維修,目前生產(chǎn)中大多采用的也是這兩種維修方式。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,狀態(tài)監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn)將越來越為人們所共識(shí)。因此加快進(jìn)行維修體制的改革,由事后維修、定期維修向狀態(tài)維修過度。

  四、描述故障的特征參數(shù)

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