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經(jīng)濟師試題 案例(三)
某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛,全市經(jīng)營的公交線路長度為2400公里,其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里;該城市用地面積為400平方公里;公交公司最近提出:在公共交通車輛既定的條件下,要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度,使乘客步行距離不超過1/2站距的服務質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里,每條線路平均車輛數(shù)為12輛,車輛在營運線路上每完成一個周轉所耗費的時間平均為60分鐘。
根據(jù)上述資料,回答下列問題:
91.該城市公共交通線路重復系數(shù)為()。
A.1.6
B.1.5
C.1.4
D.1.3
E.1.2
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線路重復系數(shù)的計算。線路重復系數(shù)指客運線路網(wǎng)總長度與有客車行車線路的街道長度之比。本題該城市公共交通線路重復系數(shù)=2400/1500=1.6。
92.該城市公共交通線網(wǎng)密度的計算值為( )公里/平方公里。
A.3.75
B.4.00
C.4.25
D.4.50
E.4.65
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線網(wǎng)密度的計算。線路網(wǎng)密度=行車線路的街道長度與服務地區(qū)(城市)用地面積之比。本題該城市公共交通線網(wǎng)密度=1500/400=3.75。
93.在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會導致乘客( )。
A.步行時間縮短
B.候車時間縮短
C.步行時間延長
D.候車時間延長
E.乘車時間延長
【參考答案】 ADE
【答案解析】本題考查線網(wǎng)密度變化的影響。在車輛既定的條件下,提高線網(wǎng)密度會使公車覆蓋的街道長度更長,使乘客乘車的步行時間縮短。但由于車輛數(shù)量保持不變,而行車線路變長,會導致乘客候車和乘車的時間延長。
94.該城市公交線路上的車輛行車間隔為( )分/輛。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
【參考答案】 B
【答案解析】本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉時間/線路車輛數(shù)。本題該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。
95.按照城市公共交通理論和實踐,該城市公交線路平均長度的合理范圍應在 ( )公里之間。
A.26~28
B.24~26
C.20~24
D.18~22
E.12~18
【參考答案】 E
【答案解析】本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運距的2~3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里,所以該城市公交線路平均長度的合理范圍應在12~18公里之間。
案例(四)
某汽車運輸企業(yè)2010年9月統(tǒng)計資料如下:日歷天數(shù)為30天,平均車日行程為200公里,車輛完好率為98%,車輛工作率為60%,營運車輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000公里,完成周轉量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問題。
96該公司2010年9月的單車月產(chǎn)量為( )噸公里
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
【參考答案】: B
【答案解析】:144000÷10=14400
97.該公司2010年9月的車輛實載率為( )
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
【參考答案】: A
【答案解析】:本題考查車輛實載率的計算。計算過程為:
總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)=200×(10×30×60%)=36000
總行程載質(zhì)量=總行程×額定噸位=36000×8=288000
實載率=貨物周轉量/總行程載質(zhì)量=144000÷288000=50%
98.該公司2010年9月的車輛行程利用率為( )
A.50%
B.55%
C.60%
D.65%
E.70%
【參考答案】: A
【答案解析】:總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)=200×(10×30×60%)=36000
載重行程為18000公里
車輛行程利用率為載重行程÷總行程=18000÷36000=50%
99.該公司2010年9月的車輛噸位利用率為( )
A.70%
B.75%
C.80%
D.90%
E.100%
【參考答案】:E
【答案解析】:車輛噸位利用率=貨物周轉量÷額定載質(zhì)量=144000÷(18000×8)=1=100%
100.該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有( )
A.提高積載水平
B.加強貨源組織,降低車輛空駛
C.提高車輛工作率
D.提高車輛技術速度
E.提高車輛完好率
【參考答案】:BC
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