“別克”簡直是把石頭賣出面包的價格，因為人家的石頭鍍了金。市場公關是為他人做嫁衣，但絕非單純的文字概念游戲，它是一項系統(tǒng)、嚴肅、科學的大工程。
　　
　　馮巖，給人的印象是個性鮮明、熱情奔放，頭腦里“頗有道道”的酷一族。初次見面時，他穿著立領的休閑服，言談舉止透露著一種叛逆。
　　
　　澳大利亞維多利亞理工大學商學院MBA畢業(yè)、十年的工作經(jīng)驗，使他在市場和公共關系行業(yè)如魚得水；作為FIA注冊賽手，他為法拉利、豐田、陸虎、捷豹、奧迪A8、上海大眾等著名品牌做過公關策劃，對汽車和汽車行業(yè)了然于心。科班出身又深愛汽車的馮巖告訴我們，他經(jīng)常把一輛汽車拆零散了再裝上，熟悉汽車的每一個零件就像熟悉自己身體的每一個部位。
　　
　　看來，成為國內知名公關顧問公司海天網(wǎng)聯(lián)的客戶總監(jiān)對他來說不是什么難事。將石頭賣出面包的價格愛一行而干一行，對于深愛汽車公關、把業(yè)內摸了個“門清”的馮巖認為：“一些企業(yè)品牌意識很強，很重視市場工作，公關做得好就為品牌錦上添花；而有一些品牌本來產(chǎn)品很棒，但不重視市場公關，就影響了品牌傳播，導致認知度很低。”
　　
　　馮巖很欣賞上海通用的品牌搭建思路和策略，在他看來，上海通用是結合中國文化做概念的典型。上海通用利用六年的時間，形成了“凱迪拉克、別克、雪佛蘭”三大品牌的架構。馮巖的看法是：上海通用后來居上的成功正是來自它系統(tǒng)的推廣策略。在中國消費者對美國通用旗下十多個品牌不甚了解的時候，集中打造一個中高檔別克品牌，用一個品牌涵蓋從賽歐到君威等所有車型，形成群體優(yōu)勢；而當銷量在市場上脫穎而出的時候，上海通用轉而采用多品牌戰(zhàn)略——啟用凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個差異品牌，分別賦予特立獨行、大氣沉穩(wěn)、物有所值的不同內涵，主打不同細分的客戶群體。馮巖把別克中的“君威、凱越、賽歐”三個品牌與大眾的“帕薩特、高爾夫、POLO”做了個對比，他認為大眾這三款車都比別克相應車型的性價比要高，但是別克系列車的市場推廣比大眾做的好，使得市場占有率高于大眾。
　　
　　馮巖笑著說：“別克簡直是把石頭賣出面包的價格，因為人家的石頭鍍了金。”市場公關是“為他人做嫁衣”，但決非單純的文字概念游戲，它是一項系統(tǒng)、嚴肅、科學的大工程。知己知彼做公關“服務于汽車業(yè)不是那么容易的，除了專業(yè)的公關水準，還要了解汽車市場與營銷，才可能讓客戶選擇你。汽車不是快速消費品，不是洗發(fā)水、方便面，周期很短，更新快；消費哪個品牌在心理認識上區(qū)別不大，決策也不難。但買一款車就復雜了，汽車公關需要解決的是消費者觀念層次的認知，要了解消費者的心理�！�
　　
　　“什么決定車的安全，怎樣才能展示出車的安全性？”，誰能想到這句話出自一個汽車公關人的口？
　　
　　馮巖給我們講了個故事：一家從IT轉型過來的汽車公關的公司，在“發(fā)稿機器”時期，生意很紅火。當廠家要求策劃一個活動宣傳一下汽車的安全性能時，該公司的人竟然問廠家上面的一番話，結果可想而知。馮巖為他的同行苦笑了。確實，如果廠家能夠教你怎么做，還要你這個公關公司做什么呢？
　　
　　汽車是繼IT后又一個規(guī)模化的市場，很多以前專做IT行業(yè)的公關公司轉型到了汽車行業(yè)。但是，當年的“IT公關模式”隨著IT的泡沫已經(jīng)逐漸失去了生命力�！癐T公關模式”與“汽車公關模式”相去甚遠，很多汽車廠商看重的不是發(fā)稿量的多少，而是能夠針對特定人群的互動營銷。因此，很多從其它行業(yè)轉過來的公關公司由于缺乏對汽車行業(yè)和“汽車公關模式”的了解，常常在一個非常平常的震蕩面前失語。
　　
　　“汽車公關是一個非常能鍛煉人才的行業(yè)，它要求公關人不斷提升策劃能力，那些不能同步，落后或超前的自然就被淘汰掉�！�
　　
　　據(jù)介紹，汽車公關基本上都由長期策略支持、日常的宣傳文章加項目公關組成。日常公關就是對外發(fā)布企業(yè)的一些消息，項目公關包括新車下線、試乘試駕、汽車測評幾個固定項目和可選擇的各種拉力賽、自駕游、展覽展示等。
　　
　　汽車公關給了馮巖理論聯(lián)系實際的機會，也給了他一個施展才能的寬廣平臺。當他的策劃方案實施后，看著銷售數(shù)據(jù)一點點往上長，馮巖此時的成就感無以言表。