據(jù)了解,車輛購置稅在2001年以前一直由交通部門以車輛購置附加費(fèi)的形式征收。為深化財(cái)稅體制改革,理順稅費(fèi)關(guān)系,從2001年起,車輛購置附加費(fèi)改為車輛購置稅,過渡期間仍由交通部門代征。
9日召開的全國車購稅費(fèi)改革工作會議上,交通部副部長馮正霖說,車購稅費(fèi)改革啟動以來,代征機(jī)構(gòu)做了大量工作,保證了改革的順利推進(jìn)。車購稅收入的快速增長,不僅有效緩解了我國公路建設(shè)資本金嚴(yán)重不足的矛盾,也在相當(dāng)程度上起到了“杠桿作用”,保證了國家在公路建設(shè)中實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo),為形成布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的公路網(wǎng)作出了貢獻(xiàn)。
目前,車購稅費(fèi)改革正進(jìn)入關(guān)鍵階段。稅務(wù)總局副局長錢冠林表示,稅務(wù)機(jī)關(guān)將按照相關(guān)政策,在今年12月31日前完成人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財(cái)產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收工作。交接期間原則上不準(zhǔn)停征車購稅,如因特殊情況確需停征的,將及時向社會公告。
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