進(jìn)口車囤貨香港 規(guī)避10月“落地完稅”

　　進(jìn)口車“落地完稅”政策的實(shí)施時(shí)間已最后確定，各大頂級(jí)車商紛紛選擇在香港囤貨以規(guī)避新稅開征后可能增加的商務(wù)成本。

　　近日，國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委及商務(wù)部發(fā)布聯(lián)合公告稱，從2005年10月1日起，進(jìn)口車直接在口岸海關(guān)辦理報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得繼續(xù)存放向國內(nèi)進(jìn)口的進(jìn)口汽車。根據(jù)公告，采取“落地完稅”政策之后，進(jìn)口汽車一旦到達(dá)海關(guān)就需要申請(qǐng)報(bào)關(guān)，并交納65%左右的綜合稅率。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，這大大提升了進(jìn)口車商的經(jīng)營成本與風(fēng)險(xiǎn)。

　　某進(jìn)口車經(jīng)銷商透露，雖然“落地完稅”政策的具體實(shí)施時(shí)間一直懸而未決，但是公司為了避免風(fēng)險(xiǎn)，早已開始消化在保稅區(qū)的進(jìn)口車輛以避免資金上的損失，這一現(xiàn)象在進(jìn)口經(jīng)銷商中相當(dāng)普遍。據(jù)了解，今年上半年進(jìn)口車市場出現(xiàn)的價(jià)格松動(dòng)也與“落地完稅”政策有關(guān)，很多進(jìn)口車經(jīng)銷商為了消化庫存，紛紛采取降價(jià)措施。

　　“落地完稅”政策實(shí)施后，對(duì)于不同類型的進(jìn)口車會(huì)形成不同的影響。勞斯萊斯中國區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭表示，對(duì)于勞斯萊斯這樣的超豪華車來說，由于銷量不大，“落地完稅”政策的實(shí)施，對(duì)于經(jīng)銷商的資金占用不會(huì)很大。同時(shí)，在勞斯萊斯的進(jìn)口過程中，往往會(huì)通過香港中轉(zhuǎn)，內(nèi)地客戶如果購車，一般而言也是從香港轉(zhuǎn)發(fā)內(nèi)地，因此在內(nèi)地港口幾乎可以做到?jīng)]什么存量。

　　另有經(jīng)銷商認(rèn)為，由于勞斯萊斯、賓利、法拉利等豪華車的亞太區(qū)總代理往往都在香港，而這些車并非以量取勝，因此“落地完稅”對(duì)這類車的影響較小。

　　不過相比之下，由于需要一次性付清65%左右的綜合稅率，因此一些銷量較大的進(jìn)口車如寶馬、奔馳等受到的影響就會(huì)很大。由于這一類進(jìn)口車的國內(nèi)代理一般而言已經(jīng)獲得了一級(jí)代理的資格，因此其進(jìn)口數(shù)量較大，而一次進(jìn)口數(shù)量太大的話又會(huì)大大的占用公司流動(dòng)資金，導(dǎo)致公司經(jīng)營會(huì)成本大幅上升。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，很多經(jīng)銷商可以采取多品種、小批量的進(jìn)口策略。

　　此外，隨著“落地完稅”政策最后實(shí)施時(shí)間的確定，進(jìn)口車價(jià)格有可能止跌。這種可能產(chǎn)生的最大原因還在于進(jìn)口車經(jīng)銷商經(jīng)營成本的上升。如果在成本上升之際車價(jià)繼續(xù)下滑，那么進(jìn)口車經(jīng)銷商的利潤空間將進(jìn)一步受到擠壓。