消費(fèi)稅調(diào)整等待中……

    新聞：商務(wù)部部長(zhǎng)助理黃海15日在2005上海國(guó)際汽車城峰會(huì)上說，備受關(guān)注的我國(guó)汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案，目前尚處于“建議階段”。

　　他說，根據(jù)我國(guó)能源和道路交通的具體國(guó)情，以及適應(yīng)世界各國(guó)的發(fā)展潮流，鼓勵(lì)購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型汽車已是大勢(shì)所趨，因此，我國(guó)出臺(tái)的有關(guān)政策肯定會(huì)與此配套。至于汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案的具體稅率和頒布時(shí)間，目前還沒有最終確定，很多部門還在向國(guó)家主管部門提供建議。這些建議形成方案后，最后還要經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，才能由財(cái)政部等主管部門予以發(fā)布。

　　評(píng)論：消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，被列入1994年1月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。其中對(duì)小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收。

　　關(guān)于汽車消費(fèi)稅改革的傳言可以追溯到今年5月底，此后陸續(xù)有媒體報(bào)道，汽車消費(fèi)稅稅率將進(jìn)行調(diào)整。關(guān)于新的汽車消費(fèi)稅率最普遍的說法為：在分七檔的消費(fèi)稅征收方案中，排量將分為：1L以下、1到1．5L、 1．5至2．0L、2．0至2．5L、2．5至3．0L、3到4L、4L以上七個(gè)區(qū)間，其中最低稅率可低至1％，最高稅率為20％。針對(duì)SUV車型，稅率范圍在3％至25％之間波動(dòng)；其他類型的乘用車稅率則在1％至9％之間。雖幾經(jīng)猜測(cè)，但至今新汽車消費(fèi)稅仍未能走上前臺(tái)。

　　時(shí)下我國(guó)適用的汽車消費(fèi)稅起征于1994年，根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置三檔稅率。其中，微型轎車（汽缸容量小于1000毫升）稅率為3％，普通轎車（汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升）稅率為5％，高級(jí)轎車（汽缸容量大于或等于2200毫升）稅率為8％，輕型越野車（汽缸容量小于2400毫升）稅率為5％。

　　然而，自《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布以來(lái)，其中“汽車消費(fèi)政策”明確規(guī)定“要引導(dǎo)汽車消費(fèi)者購(gòu)買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”，于是作為政策具體實(shí)施的有效手段——汽車消費(fèi)稅和燃油稅就一直處于業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　近來(lái)，有關(guān)“汽車消費(fèi)稅即將出臺(tái)”的消息出現(xiàn)在各大媒體上。盡管發(fā)改委、商務(wù)部等官員稱，最后方案還未最終敲定，但已實(shí)施11年之久的現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅即將終結(jié)，而一部勢(shì)必影響未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的新法規(guī)，將開始重新平衡汽車產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)保之間的博弈天平。