記者從北京市地稅部門獲悉，2005年，北京地鐵運營有限責任公司票款收入突破9億元人民幣，比2004年增收2個億，共上繳地方稅款3500多萬元。
分析人士認為，北京軌道交通近年來發(fā)展態(tài)勢持續(xù)良好，部分緣于地鐵公司在2001年和2003年進行的兩次改制，理順和完善了地鐵管理體制。此后，北京市地鐵運營有限公司作為北京市承擔軌道交通經(jīng)營管理的專業(yè)公司，對地鐵的車輛、通信信號、供電、機電、線路等方面的技術(shù)設(shè)備進行全面升級，進一步提高了地鐵的運營質(zhì)量，推動了北京軌道交通的發(fā)展。與此同時，北京市政府部門對公共交通投資和建設(shè)力度的加大，也帶動了北京軌道交通發(fā)展速度日益加快。
據(jù)悉，2005年，北京地鐵70余個標段同時進入施工階段，三條線路設(shè)備招標、采購及鋪軌等工作陸續(xù)展開。在建的四號線、五號線、十號線一期工程、奧運支線，再加上機場專線，總長達114公里，運營線路與在建線路累計達到228公里。此外，隨著地鐵運營速度的提升和運營條件的改善，地鐵開始日漸成為北京市民出行的首選交通工具；而地鐵四號線、五號線、十號線和十三號線周邊熱銷樓盤的不斷增加，也為北京地鐵聚集了大量客源。
