跨國公司擔心，一旦政府有更多體現“抓大放小”思想的后續(xù)政策出臺，會導致消費者買小排量車，而不去購買大排量車，那樣將極大地損害其利益
離4月1日的日子越來越遠，新汽車消費稅所造成的影響也開始一點兒一點兒地顯現。一些跨國公司開始感覺到，目前人們看到的這種影響還只是冰山的一角。
“單從目前企業(yè)的銷售來看，新消費稅對企業(yè)和市場的影響確實不大。但是我認為，這是因為這種影響力的釋放還需要時間。”福特汽車（中國）有限公司（下稱福特中國）副總裁許國楨在接受《財經時報》記者采訪時表示。
他說，對包括福特在內的許多跨國公司來說，新消費稅的影響將會慢慢體現出來，當這種影響完全釋放出來的時候，可能會大大超出預期的設想。
影響剛剛開始
當廠家和經銷商們?yōu)?月之前出現的大排量車銷售熱而感到欣喜的時候，他們也許沒有感受到，新消費稅已經在產生影響力。部分跨國公司則注意到了這一現象。
據介紹，在3月底，尤其是4月1日的前幾天，不少消費者似乎像是早就約好似的，一起去買車。一些經銷商反映，詢問價格什么時候開始調整的電話一直沒停過。
在跨國公司內部，一種新的觀點開始逐步被接受。一些人士認為，新消費稅影響的釋放需要一定時間。之所以現在還沒有為人們所發(fā)現，有兩個原因，一是企業(yè)還未開始全面的價格調整；二是市場需要一定的時間來反饋這種影響。
“價格調整后市場會怎么樣？消費者還買不買？”盡管新消費稅對大排量車市場的消極作用還未完全顯露，但是有些經銷商在嘗到甜頭的同時也開始擔心。他們認識到，這種購車熱的背后其實隱藏著消費者對新消費稅的擔心。
進入4月后，大排量車的銷售開始下降。由于一些專家學者所預計的大滑坡并未出現，一些企業(yè)據此迅速得出了汽車消費稅改不會對企業(yè)造成多大影響的結論。
但是，也有一些敏感的業(yè)內人士的結論恰恰相反。他們指出，4月大排量車的銷售未出現大幅度下滑，不能說明新消費稅沒有對消費者產生影響，這是因為大部分的汽車品牌都還未進行價格調整。而一旦價格出現調整，新消費稅的影響才能真正顯現出來。
價格調整謹慎
從《財經時報》記者目前了解到的情況來看，雖然口頭上都說新消費稅不會對企業(yè)造成多大影響，但跨國公司在采取應對措施上還是顯得格外謹慎。
據了解，4月1日之后近3周的時間里，福特僅僅調整了價格80多萬元的林肯領航員系列；通用現在還在繼續(xù)維持原價，估計將在近期進行調整的也只是凱迪拉克系列的一款高端跑車和SUV；至于寶馬、大眾、沃爾沃等其他企業(yè)的情況也大同小異。無論是誰，都不敢輕易改變價格。
有觀點認為，由于害怕失去市場以及在競爭中失去優(yōu)勢，跨國公司目前只敢對一些高端產品調價。這一方面是處于利潤的考慮，另一方面也是因為考慮到這些客戶對價格的承受力更高一些。
“我們在近期肯定會對旗下的凱迪拉克等大排量車的價格進行調整，調整幅度高的估計會超過10萬元。”上海通用公關部門的一位負責人告訴《財經時報》記者，由于很快要進行配件的新一輪采購，凱迪拉克等大排量車的價格不得不進行重新調整。
但是他同時指出，最可能調整的還是少數幾個排量超過4.0升的產品，其他的價格調整將會更多考慮競爭對手的策略。
“林肯的領航員系列價格已經增加了10萬元左右，它也是惟一作出調整的品牌。其他品牌的價格基本上沒有變動�！备Ｌ刂袊囊晃桓吖芙榻B說，對于旗下的大多數品牌，包括翼虎和蒙迪歐這些受影響很大的品牌，福特已經下決心不調整價格，而完全由廠家和經銷商共同分擔損失。
對此，一些業(yè)內人士認為，跨國公司之所以采取如此謹慎的做法，是因為他們依然擔心消費者對于消費稅新政的承受能力，害怕失去市場。
擔心嚇跑消費者
《財經時報》記者與跨國公司人士在一些接觸中，能感覺到他們并不像自己說得那樣輕松。
“新消費稅體現的思想和我們一直以來的戰(zhàn)略并不相悖。但是我們擔心消費者不能正確理解政策的含義。”大眾汽車集團（中國）的一位公關負責人對記者說，從目前新消費稅的具體內容和大眾產品的結構上來看，企業(yè)在目前的消費稅改中受到的影響是比較小的。但是他擔心消費者人為地誤解了政策含義，以為政府要打壓大排量車，這樣會給大排量車的市場帶來恐慌。
上海通用也有類似的看法。該公司一位公關負責人表示，企業(yè)目前沒有進行價格調整，在很大程度上也是擔心消費者被誤導，害怕把消費者嚇跑。
有觀點認為，這些跨國公司與其是在擔心消費者誤解政策，不如說是擔心政策對消費者的影響力太大。目前對消費稅政策的影響，跨國公司自信還能承受。但是，他們擔心一旦政府有更多體現“抓大放小”思想的后續(xù)政策出臺，會導致消費者只買小排量車，而不去購買大排量車，那樣將極大地損害其利益。
許國禎就流露出了這樣的觀點。他說：“汽車消費稅只是一個很普通的政策，國家只是要求消費者在買車時多交錢。我希望中國的消費者能認可這種做法，不要有其他的想法。”
