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消費(fèi)稅調(diào)整車價(jià)怎么變

2006-4-11 16:53 中國財(cái)經(jīng)報(bào)道 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

    主持人:這里是《中國財(cái)經(jīng)報(bào)道》,我是計(jì)渝。從4月1日起,我國開始實(shí)行新的消費(fèi)稅政策,其中有關(guān)汽車消費(fèi)稅的調(diào)整引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。政策實(shí)施已經(jīng)有一個(gè)多星期了,車市有沒有受到影響,一些車型的價(jià)格會不會因此而上漲?消費(fèi)稅是消費(fèi)者買車的時(shí)候需要交的稅嗎?今天我們就來打開這一連串的問號。

    此次消費(fèi)稅調(diào)整以前,我國小轎車消費(fèi)稅稅率按排量大小劃分,1升以下3%;1升到2

    。2升5%;2.2升以上8%;而越野車則另外計(jì)稅,排量小于和大于2.4升的越野車稅率分別為3%和5%.

    新的消費(fèi)稅政策,不僅將越野車納入了乘用車的范疇,而且調(diào)高了大排量車的稅率。調(diào)整后,排量在1.0升以下的小轎車稅率沒變;1.0升至1.5升的,稅率下調(diào)兩個(gè)百分點(diǎn);1.5升至2.0升的稅率不變;2.0升以上,排量越大稅率越高,最高為20%.也就是說,受影響最大的,是那些排量在2.0升以上的車型。

    那么,消費(fèi)稅稅率調(diào)整是否真的像一些媒體預(yù)計(jì)的那樣,給小排量車帶來市場機(jī)遇,給大排量車帶來困擾呢?記者在新的消費(fèi)稅政策執(zhí)行前后,走訪了北京多家4S專賣店和汽車交易市場,結(jié)果發(fā)現(xiàn)政策調(diào)整前一周,一些消費(fèi)者的確在突擊購車。

    記者:“那個(gè)消費(fèi)稅的事,你已經(jīng)聽說了嗎?”

    消費(fèi)者:“我已經(jīng)聽說過!

    記者:“您買車和消費(fèi)稅有什么關(guān)系呢?”

    消費(fèi)者:“有些關(guān)系吧,因?yàn)槁犝f它要漲,所以我要提前買。這樣才可以省一部分錢!

    這位先生說,他要買的這輛皇冠全價(jià)是34萬5千元,排量2.5升,要按新的消費(fèi)稅來算,稅率是9%,而原來2.2升以上稅率都是8%,雖然只差1個(gè)百分點(diǎn),但是30多萬的車算下來也要差個(gè)3400多塊錢。況且這已經(jīng)是家里第二部車,他也不是一時(shí)沖動才決定買的,原打算五一左右出手,但現(xiàn)在既然稅率調(diào)整,就提前買,可沒想到還是晚了,由于提前買的人太多,已經(jīng)提不到現(xiàn)貨了。

    記者:“現(xiàn)在這個(gè)好買嗎,來到馬上就能買到嗎?”

    消費(fèi)者:“不是,基本上交定金,要等上兩個(gè)多月!

    這家4S店的銷售人員告訴記者,像這位先生的情況還不在少數(shù)。

    4S店銷售人員:“現(xiàn)在我們每天到店用戶和還有來電的用戶較以前都有30%以上的增長。一直交車處于供不應(yīng)求的狀態(tài),那么正常我們看到的停車場應(yīng)該有五十幾輛以上的庫存車,至少五十輛以上,到目前為止,庫存僅剩不到十臺!

    記者又走訪了幾家4S店,看到的情況幾乎如出一轍,每一家店里,大排量車前都圍著不少看車的人,尤其是一些準(zhǔn)備買高檔車的消費(fèi)者,為了能在4月1號新政策執(zhí)行前買到車,不惜加價(jià)購買。就連一些車商也表示,4月1號前的那幾天,大排量車出現(xiàn)了近幾年少見的熱銷景象,不到一周就完成了以前要一個(gè)月才能完成的銷售任務(wù)。尤其是大排量進(jìn)口車,銷量更是可觀。

    經(jīng)銷商:“電話,就是我們主要是自己手機(jī)電話,比平時(shí)多了!

    經(jīng)銷商:“比以前要多,我就跟你這么說,以前五個(gè)人看車,現(xiàn)在有十個(gè)人看車!

    伴隨著大排量車搶購潮到來的,是各種明里暗里的漲價(jià),尤其是進(jìn)口高檔車價(jià)格水漲船高。

    經(jīng)銷商:“現(xiàn)在我這車,現(xiàn)在標(biāo)價(jià)是,像這個(gè)136萬,標(biāo)價(jià)136萬,現(xiàn)在賣能夠賣到130萬,最低反正就這樣!

    記者:“那以前最低的話?”

    經(jīng)銷商:“以前按這個(gè)車型來說,賣到125萬左右就能賣,是這樣的!

    4月1號消費(fèi)稅調(diào)整后,已經(jīng)有一些大排量車型正式宣布提價(jià),其中,進(jìn)口寶馬7系最高漲價(jià)29萬元,國產(chǎn)寶馬多款車也漲了5000到3萬元;奔馳S500漲了15萬元左右,雷克薩斯LS430也漲了12萬元左右?偟脕碚f,排量在4.0以上的車基本上,平均都上漲了10萬到15萬。

    亞運(yùn)村汽車交易市場蘇暉:“根據(jù)我們的了解,從天津海關(guān),大連海關(guān)了解有兩種情況。一種情況呢,經(jīng)銷商沒有預(yù)測到消費(fèi)稅會這么快地出臺,或者有這么大影響。他沒有采取資源進(jìn)來,因?yàn)橐粋(gè)進(jìn)口車進(jìn)口大致運(yùn)作,需要三到四個(gè)月時(shí)間,不是說你今天訂貨,下星期到貨了,沒這么簡單。那另外一部分經(jīng)銷商有一個(gè),從經(jīng)營角度出發(fā),他已經(jīng)訂購了一批,而且已經(jīng)到貨了。那他采取什么辦法,采取控制的辦法。要不然我3月31號以前采取加價(jià)銷售的辦法,要不然我等到4月1號以后,提價(jià),我按新的價(jià)格再銷售。”

    大排量車價(jià)錢高了,經(jīng)濟(jì)型轎車市場卻并沒有出現(xiàn)太大變化:根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場在4月1號前后的銷售統(tǒng)計(jì),新的消費(fèi)稅政策實(shí)施前一周與后一周相比,排量在2.0升以上的轎車,由于搶購潮已經(jīng)過去,銷量下降了10%-15%,而排量在1.5到2.0的轎車,相對來說銷售比較平穩(wěn),并沒有因?yàn)橄M(fèi)稅的調(diào)整而出現(xiàn)太大的起伏。調(diào)查中,約有半數(shù)以上的消費(fèi)者放棄了買大排量轎車的念頭,但對于到底買哪種小排量車,大部分消費(fèi)者也表示,還想再看看消費(fèi)稅調(diào)整之后的價(jià)格調(diào)整情況,比較一下再做決定。

    消費(fèi)者:“原來我倒挺喜歡越野車的。但是現(xiàn)在一看那個(gè)稅調(diào)了,稅調(diào)了以后,再買就得考慮考慮了。排氣量小一點(diǎn)的,差不多2.0以下的吧,2.0.”

    消費(fèi)者:“購車計(jì)劃,剛開始有點(diǎn)影響,我現(xiàn)在所以說想看看車!

    主持人:2.0以上的大排量車遭遇搶購,主要是因?yàn)橄胭I這些車型的消費(fèi)者覺得消費(fèi)稅提高了,自己買車就得多花錢了。不過,在這兒我必須要告訴您,這么算帳還真不準(zhǔn)確。采訪中,我們的記者發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分消費(fèi)者,到現(xiàn)在都還沒弄明白這消費(fèi)稅究竟是怎么回事。比如說,消費(fèi)稅是買車的時(shí)候要交的稅嗎?是在原來購置稅的基礎(chǔ)上再加的嗎?到底要多花多少錢呢?下面我們就來詳細(xì)地了解一下這些問題:

    問題一:消費(fèi)稅是需要消費(fèi)者來交納的嗎?

    據(jù)了解,消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種,它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上,選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一個(gè)稅種,一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端。也就是說,汽車消費(fèi)稅其實(shí)是針對廠家征收的。

    問題二:消費(fèi)稅和購置稅有什么區(qū)別?

    亞運(yùn)村汽車交易市場蘇暉:“這個(gè)購置附加稅,這個(gè)是近幾年的事,那么它的實(shí)行辦法是存在流通領(lǐng)域。比如你買到車以后,國家稅務(wù)總局有一個(gè)基數(shù),根據(jù)不同的基數(shù),但是稅率是統(tǒng)一的。比如10%,那么你去到這個(gè)國稅局交納相應(yīng)的購置稅。它是發(fā)生在流通環(huán)節(jié)的,這個(gè)費(fèi)用是由消費(fèi)者支出的!

    既然消費(fèi)稅應(yīng)該由汽車廠商交納,那么,廠商會不會將可能增加的消費(fèi)稅,轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,來提高車價(jià)呢?

    問題三:上漲的車價(jià)=新稅率×車價(jià)?

    亞運(yùn)村汽車交易市場蘇暉:“它最后需要加價(jià)多少,最終投放到市場,不會像我們計(jì)算的,因?yàn)樗呛軓?fù)雜的一套計(jì)算方法。不會像我們拿現(xiàn)在的出廠價(jià),乘上3%,就是應(yīng)該加的錢,這個(gè)計(jì)算方式不對的。那么廠家它會根據(jù)特定的計(jì)算公式來計(jì)算出來。”

    主持人:您看明白了吧,汽車消費(fèi)稅,并不是咱們消費(fèi)者來交的,是廠家要交的。至于廠家會不會因?yàn)槌杀驹黾佣鴿q價(jià),具體會漲多少,都還得看廠家是怎么想的,怎么算的。所以,您還不能簡單地就判斷買2.0以上的車肯定要多花錢了。那么,未來汽車廠商會自己來消化這部分因?yàn)?a href="http://galtzs.cn/shuishou/" target="_blank" class="bule">稅收增加而多出來的成本嗎?汽車生產(chǎn)企業(yè)到底怎么看這個(gè)問題?

    汽車消費(fèi)稅調(diào)整,到底對誰影響最大呢?一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,新消費(fèi)稅稅率提高最多的是4.0排量以上的車型。

    一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理董海洋:“比如說,原來按照8%的消費(fèi)稅,現(xiàn)在增到了12%,拿我們一臺陸地巡洋艦頂級的車來說,真正把這些價(jià)折上去的話,反映到零售價(jià)上,大概要超過10萬元的增幅,很可怕的!

    據(jù)了解,目前國產(chǎn)汽車中4.0以上排量的車比較少,并不是廠家的主打車型,因此據(jù)不少業(yè)內(nèi)人士分析,生產(chǎn)這些車型的廠家很可能會首先考慮自己來吸收稅率增加的成本,而不是漲價(jià)。不過,對于排量2.0到4.0之間的車型,成本會增加多少,提價(jià)會不會影響銷售,則是目前幾乎所有的企業(yè)都在研究測算的問題。

    一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理董海洋:“各家都在緊鑼密鼓的召開內(nèi)部研討會議在商議,包括我們也一樣,進(jìn)行仔細(xì)的研討。首先要測算出對我們成本的影響,包括對各個(gè)車型的不同影響,包括對車型結(jié)構(gòu)的市場份額,這種影響會帶來什么變化,我們都在進(jìn)行測算!

    一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,為了保住市場,汽車廠商不太可能會將稅率調(diào)整所增加的成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,一些廠家已經(jīng)開始采取應(yīng)對措施,抵消成本上漲對銷售的影響。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根:“我們原來的一個(gè)車是3.5的排量,消費(fèi)稅原來5%,要增加到15%,可能這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格方面會有小幅增加。在這個(gè)情況下,我們又推出2.7新的車,那這樣的話呢,那么消費(fèi)稅呢,又下降到12%.我們考慮到,既要推出這個(gè)產(chǎn)品有價(jià)格的一個(gè)沖擊力,還有對這個(gè)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)也是一個(gè)減少!

    除了大排量轎車,這次稅率調(diào)整,越野車也是受影響最大的車型之一。

    長城汽車股份有限公司董事長魏建軍:“我們這個(gè)SUV在沒改之前是5%的消費(fèi)稅水平,現(xiàn)在增加到了9%,增加了4個(gè)百分點(diǎn),這樣的話呢,每臺車給我們增加了3000元錢的費(fèi)用,我想呢這個(gè)這應(yīng)該在國內(nèi),我們的目標(biāo)是銷售量萬臺。這應(yīng)該給我們增加了6000萬的費(fèi)用!

    盡管成本增加了,但魏建軍表示,由于長城生產(chǎn)的賽弗、哈弗等SUV車,排量處于稅率微調(diào)區(qū)間,所以至少他們是不會漲價(jià)的。他給記者算了這樣一筆成本帳:由于消費(fèi)稅主要針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,也就是向汽車生產(chǎn)企業(yè)征收,因此消費(fèi)稅是計(jì)算在汽車出廠價(jià)格內(nèi)的。一般粗略計(jì)算的話,汽車出廠價(jià)格中包括生產(chǎn)成本、銷售利潤和稅費(fèi)。其中,生產(chǎn)成本約占汽車出廠價(jià)格的70%,銷售利潤約占10%,稅費(fèi)(包括增值稅和消費(fèi)稅)約占20%.消費(fèi)稅只是汽車整車稅費(fèi)中的一部分,在整車價(jià)格中的比重并不大。

    長城汽車股份有限公司董事長魏建軍:“我想呢,我們不會把增加的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,我們將在企業(yè)的經(jīng)營方面和企業(yè)管理方面,生產(chǎn)方面去做工作,把這個(gè)成本降下來。應(yīng)該說我們從過程當(dāng)中把這個(gè)費(fèi)用降低!

    就在大排量車生產(chǎn)廠商紛紛計(jì)算成本,制定應(yīng)對方案的同時(shí),一些以生產(chǎn)小排量車見長的企業(yè),則喜上眉梢。他們普遍認(rèn)為,消費(fèi)稅率的調(diào)整,有利于他們向消費(fèi)者進(jìn)一步讓利,未來的市場空間會更大。

    天津一汽夏利銷售公司總經(jīng)理宋明君:“本次國家對汽車消費(fèi)稅的公布以后,那么是對1.5以下排量的整個(gè)消費(fèi)稅為3%,可以說1.0到1.5之間的小排量汽車的稅收比過去減少了2%.也就是說,我們的車如果一臺車按4萬元錢收稅的話,一臺車將有800元錢總的消費(fèi)稅將會減去。那么企業(yè)就會用這部分的資金,一方面回報(bào)用戶,另一部分資金就會拿來進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)及自主創(chuàng)新。使我們經(jīng)濟(jì)型轎車的技術(shù)含量及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)能夠更加提高!

    據(jù)了解,4月1號以后,已經(jīng)有一些消費(fèi)稅調(diào)低的小排量車型宣布降價(jià),其中,06款飛度1.3升下調(diào)了2000元;吉利宣布,自由艦1.3L的3款車型全面降價(jià),最高降幅7000元。南京菲亞特也宣布自4月1日起讓利3000元。一汽豐田則宣布,在皇冠、銳志等大排量汽車漲價(jià)的同時(shí),威馳系列全部降價(jià),降幅為2100~3300元;另外,奧拓、雨燕也推出了特惠月活動。

    中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張曉虞:“應(yīng)該講,起到一個(gè)導(dǎo)向的作用,還沒有最終的實(shí)現(xiàn)鼓勵(lì)小排量的車。那么我想既然有了一個(gè)開始,隨著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,我相信這一次消費(fèi)稅的調(diào)整只是一個(gè)開始!

    主持人:汽車消費(fèi)稅的調(diào)整,對車價(jià)的影響雖然還沒有完全顯現(xiàn)出來,但市場上已經(jīng)有了一些變化。可以肯定的是:這項(xiàng)政策釋放出來的“抑大揚(yáng)小”,鼓勵(lì)發(fā)展小排量車信號十分強(qiáng)烈。而進(jìn)入四月份以來,小排量車真算得上是喜氣迎門,好事接連不斷。到底是什么樣的喜事呢?下期節(jié)目,我們繼續(xù)打開問號!好,這期《中國財(cái)經(jīng)報(bào)道》就到這里,下期節(jié)目再見!