昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從吉利集團(tuán)了解到，針對(duì)4月13日晚天津一汽發(fā)布的降價(jià)信息，吉利集團(tuán)決定亦對(duì)旗下車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。根據(jù)本報(bào)拿到的最新執(zhí)行價(jià)格，吉利對(duì)旗下豪情、美日、優(yōu)利歐等全系車型降價(jià)2000－5000元不等�？紤]到吉利經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格原本就保持在一個(gè)低價(jià)水平，此次降價(jià)最高幅度已經(jīng)接近10%.
4月13日晚，天津一汽發(fā)布消息稱，將對(duì)旗下夏利、威姿、威樂(lè)品牌全系車型聯(lián)合降價(jià)，降幅從2000元到15000元不等。吉利集團(tuán)的一位高層對(duì)此表示，“要么不降，要降就要一步到位，吉利汽車一直保持在一個(gè)老百姓能接受的水平，這次價(jià)格調(diào)整是為迎接‘五一’黃金周到來(lái)而做的部署�！�
降價(jià)爭(zhēng)當(dāng)“最廉價(jià)三廂轎車”
雖然吉利和夏利在解釋為何降價(jià)時(shí)都不忘強(qiáng)調(diào)是從公司自身戰(zhàn)略出發(fā)———由于國(guó)家對(duì)小排量車解禁、消費(fèi)稅調(diào)整等政策性利好，所以企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，讓利消費(fèi)者；同時(shí)，為了迎接“五一”傳統(tǒng)銷售旺季，也有促銷必要———然而，雙方“針尖對(duì)麥芒”的態(tài)度已經(jīng)展示無(wú)疑。
一個(gè)具體的例子是，夏利降價(jià)時(shí)曾宣布將旗下最暢銷的1.0升三廂A系車型由39800元調(diào)整至36500元，成為國(guó)內(nèi)價(jià)格最低的三廂轎車。
而這次吉利集團(tuán)在接受采訪時(shí)屢次強(qiáng)調(diào)：“在這次降價(jià)公布之后，吉利優(yōu)利歐1.0L只售34999元，比夏利的車型便宜1500元，重新奪回三廂轎車全國(guó)最低價(jià)地位；吉利的1.3L優(yōu)利歐車型降至44800元，也比夏利同類產(chǎn)品價(jià)格整整低了7000元�！�
應(yīng)對(duì)夏利，不忘拉奇瑞下水
有意思的是，吉利降價(jià)雖然主要是應(yīng)對(duì)夏利，卻不忘順帶把奇瑞拉下水。在此次的降價(jià)預(yù)案中，吉利還新推出了兩款細(xì)分車型———美日之星1.0L和優(yōu)利歐幸福版1.0L，售價(jià)分別為35999元、39800元。其中，美日之星1.0L是被吉利安排為主攻QQ的車型。吉利認(rèn)為，這款車型和QQ相比，不但外型時(shí)尚討巧，在價(jià)格上也具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，相信會(huì)對(duì)QQ產(chǎn)生不小的沖擊。
趕消費(fèi)稅“頭班車”小排量車集體跳水
4月1日，國(guó)家正式施行新的汽車消費(fèi)稅，導(dǎo)致小排量車企近來(lái)競(jìng)相價(jià)格“跳水”。
除了天津一汽夏利4月14日對(duì)旗下夏利、威姿、威樂(lè)品牌全系車型聯(lián)合降價(jià)外，哈飛汽車此前也宣布，4月10日起路寶最高優(yōu)惠3000元、賽豹最高優(yōu)惠7000元、中意最高優(yōu)惠3000元、松花江最高優(yōu)惠800元；上海華普也于4月推出了“海嘯”行動(dòng)，宣布旗下車型全面降價(jià)，最高降幅達(dá)6000元，同時(shí)還對(duì)127種售后配件實(shí)施統(tǒng)一降價(jià)，平均降幅為45.79%；南京菲亞特上�？偞砩虾ＨA星亞特汽車銷售服務(wù)公司日前也透露，4月1日至15日全系車型均優(yōu)惠6000元，包括旗下14款車型：“微車?yán)洗蟆遍L(zhǎng)安集團(tuán)雖未直接宣布降價(jià)，但自4月1日起已在全國(guó)展開(kāi)購(gòu)雨燕、奧拓特惠月活動(dòng)…… 俞凌琳
經(jīng)濟(jì)型轎車新一輪洗牌在即
經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格戰(zhàn)不打則已，一打就充滿了濃厚的火藥味。
仔細(xì)分析起來(lái)，夏利降價(jià)的最大原因是要為其A+產(chǎn)品的上市讓路，要降價(jià)清庫(kù)存。而威姿、威樂(lè)兩款產(chǎn)品的銷售一直差強(qiáng)人意，根據(jù)中汽協(xié)的銷售數(shù)據(jù)，3月份該兩款產(chǎn)品銷售僅790輛，降價(jià)也便成了惟一的促銷方式。
孰料這正捅到了吉利的痛處。一方面，吉利多年來(lái)把持著價(jià)格最低三廂轎車的桂冠，在其看來(lái)，這是一個(gè)標(biāo)桿性產(chǎn)品，代表著吉利經(jīng)濟(jì)型轎車的旗手形象，即便是對(duì)李書(shū)福個(gè)人而言，造就中國(guó)價(jià)格最低的三廂轎車也一直被認(rèn)為是其對(duì)中國(guó)車市的歷史性貢獻(xiàn)，于公于私，“最廉價(jià)三廂轎車”的桂冠都絕對(duì)不容競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手染指。
更何況，雖然最近幾年吉利的精力更多地放在了利潤(rùn)更豐厚的中高級(jí)轎車上，但經(jīng)濟(jì)性轎車是吉利發(fā)家致富的根本，是基本盤(pán)，絕對(duì)動(dòng)搖不得。因此吉利便迅速作出了回應(yīng)。
從降價(jià)幅度上看，吉利和夏利的大多數(shù)車型都降了2000元，這其實(shí)來(lái)自于小排量轎車在消費(fèi)稅實(shí)施后的政策利好，企業(yè)自己讓利的空間則極為有限。不過(guò)，影響絕不會(huì)僅僅被局限在回饋消費(fèi)者政策紅利這個(gè)階段。
事實(shí)上，吉利和夏利面對(duì)的共同挑戰(zhàn)是，經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)越來(lái)越被主流車商關(guān)注，例如最近通用推出的樂(lè)風(fēng)、東風(fēng)推出的標(biāo)致206、北京現(xiàn)代推出的Accent，這些經(jīng)濟(jì)型轎車除了尺寸相似，其整體品質(zhì)都已和過(guò)去的經(jīng)濟(jì)型轎車不可同日而語(yǔ)。由此觀之，舊式的經(jīng)濟(jì)型轎車必須進(jìn)一步讓利；新一代的經(jīng)濟(jì)型轎車也必然會(huì)把價(jià)格主動(dòng)下探�？梢哉f(shuō)，必將伴隨著生產(chǎn)廠家的進(jìn)一步洗牌。
