汽車(chē)消費(fèi)稅于4月1日正式實(shí)施，由于此次稅改完全以排量為標(biāo)準(zhǔn)，所以高檔車(chē)自然被推上了峰頂浪尖。目前國(guó)內(nèi)的高檔車(chē)產(chǎn)品排量基本在3.0以上，按照新稅法的規(guī)定，最高將被征收15%和20%的稅金。面對(duì)稅率上調(diào)，此前業(yè)內(nèi)一直在推測(cè)廠家是會(huì)自己消化還是將售價(jià)上調(diào)，而對(duì)于消費(fèi)者在新稅制實(shí)施后的動(dòng)向，甚至出現(xiàn)了“銷售真空期”的論調(diào)。如今新稅法已經(jīng)落地，記者也就這些問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。
行業(yè)利潤(rùn)漸趨下降，大排量市場(chǎng)漲聲一片
新稅實(shí)施時(shí)間確定后，部分產(chǎn)品立刻做出反應(yīng)，4.8升的寶馬X5和奔馳S500均在第二天就將售價(jià)從115萬(wàn)元漲至130萬(wàn)元。勞斯萊斯有關(guān)人士表示其排量為6.75L的產(chǎn)品根據(jù)目前售價(jià)將會(huì)上調(diào)60萬(wàn)~80萬(wàn)元。其他品牌如雷克薩斯LS430此前均價(jià)也達(dá)到了84.8萬(wàn)元，上漲了1萬(wàn)余元。另?yè)?jù)記者了解，豐田旗下的皇冠、銳志、陸地巡洋艦等多款大排量車(chē)型也從4月1日起全部漲價(jià)，最高漲幅達(dá)13萬(wàn)元。此外也有一些廠商表示價(jià)格政策正在研究中，日產(chǎn)有關(guān)人士向記者表示：“新稅率的施行會(huì)對(duì)日產(chǎn)旗下豪車(chē)產(chǎn)品NISSAN風(fēng)雅（FUGA）的售價(jià)產(chǎn)生一定的影響，但我們沒(méi)有倉(cāng)促跟風(fēng)加價(jià)，而是在認(rèn)真地研究如何最大程度地減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。此外，通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化管理、提高效率等方式合理地控制成本也是我們今后更為關(guān)注的課題之一�！�
反觀大排量市場(chǎng)的“漲潮”現(xiàn)象，有關(guān)專家道出了汽車(chē)行業(yè)的苦衷：“隨著市場(chǎng)的日漸成熟和競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)走過(guò)了暴利時(shí)代，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)只有5%，很多汽車(chē)廠商都難以消化5%以上的成本增額，漲價(jià)也是大勢(shì)所趨�！比珖�(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)也向記者表示，現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)廠家能全部消化如此高的稅額。但業(yè)內(nèi)人士也同時(shí)指出，在行業(yè)利潤(rùn)整體下降的情況下，要推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的健康發(fā)展、使價(jià)格體系更為合理，企業(yè)應(yīng)該從采購(gòu)、制造、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，不斷優(yōu)化管理、節(jié)能增效，從而有效地控制甚至降低成本，這也是更符合消費(fèi)者利益的長(zhǎng)遠(yuǎn)方針。在這方面，跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
消費(fèi)者理性對(duì)待，核心價(jià)值仍是關(guān)鍵
在今年年初，受消費(fèi)稅影響，全國(guó)高檔車(chē)市一片飄紅。據(jù)了解，1月份深圳口岸進(jìn)口汽車(chē)2054輛，同期增長(zhǎng)了74.5%，高檔車(chē)市急劇升溫，日產(chǎn)經(jīng)銷店風(fēng)雅（FUGA）1至3月的銷量與05年下半年同比增長(zhǎng)一倍，并出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象；2月春節(jié)期間，廣州車(chē)市出現(xiàn)反季上揚(yáng)，VOLVO等產(chǎn)品的部分經(jīng)銷店實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)30%，其他各品牌也全面看漲；上海、成都地區(qū)也出現(xiàn)大排量車(chē)走紅、奔馳等部分品牌缺貨或銷量翻番的現(xiàn)象。
但隨著4月1日的到來(lái)，高檔車(chē)市場(chǎng)是否出現(xiàn)了此前有人擔(dān)心的“銷售真空期”？記者走訪了奔馳、奧迪、日產(chǎn)、豐田等多家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。記者看到，雖然各經(jīng)銷店沒(méi)有1~3月那么火爆，但人來(lái)客往依舊照常。光顧日產(chǎn)經(jīng)銷店、打算購(gòu)買(mǎi)NISSAN風(fēng)雅（FUGA）的劉先生表示：“消費(fèi)稅可能會(huì)造成一些影響，但我個(gè)人還是比較關(guān)注產(chǎn)品本身品質(zhì)和他們的售后�！痹摻�(jīng)銷店的經(jīng)理也向記者透露：“風(fēng)雅（FUGA）自年初以來(lái)銷量一直持續(xù)增長(zhǎng)，3月底以來(lái)則基本保持穩(wěn)定。高檔車(chē)消費(fèi)者受價(jià)格因素的影響很小，如果他們關(guān)注某個(gè)品牌、認(rèn)可其產(chǎn)品，即便漲價(jià)也會(huì)購(gòu)買(mǎi)�！痹谄渌�(jīng)銷店，記者也大多看到了相同的現(xiàn)象。
對(duì)此業(yè)內(nèi)專家分析稱，此前出現(xiàn)的高檔車(chē)市場(chǎng)銷售高潮，除了消費(fèi)者的提前購(gòu)買(mǎi)外，也有一部份是05年底預(yù)定到貨后的提車(chē)。但即便如此，在高檔車(chē)消費(fèi)中所占的比例也不大。高檔車(chē)消費(fèi)人群相對(duì)比較穩(wěn)定，產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌、售后等附加價(jià)值是這批消費(fèi)者最關(guān)鍵的選購(gòu)因素，價(jià)格并非是最主要的。
同時(shí)也有相關(guān)人士表示，由于制造環(huán)節(jié)利潤(rùn)的下降，消費(fèi)稅確實(shí)對(duì)不少企業(yè)形成了較大的壓力。而面臨價(jià)格戰(zhàn)日趨激化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為艱難的現(xiàn)狀，漲價(jià)也會(huì)造成客源流失的可能。對(duì)于此，不排除有些產(chǎn)品為了消化新稅率影響而通過(guò)更換零部件等方式降低成本的可能性。這反而促使相當(dāng)一部分消費(fèi)者在產(chǎn)品選擇上更為慎重，沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格上漲而輕易地改變自己的關(guān)注對(duì)象。
