隨著4月1日新消費稅的實施，汽車廠家頓時陷入“涼熱兩極”：小排量轎車廠商歡欣鼓舞的同時，眾多輕客廠商和類輕客生產(chǎn)企業(yè)只能咬牙把“苦水”往肚里吞。眼看著9座以下客車和類客車產(chǎn)品消費稅從原來的5％上漲到9％甚至12％以上，同時自身又沒有大排量進口轎車巨頭的雄厚實力，客車企業(yè)承擔(dān)的壓力著實不小。
日前，記者就此走訪了東南得利卡、華晨金杯、江鈴全順、北汽福田、南京依維柯等幾大輕客品牌的經(jīng)銷店，發(fā)現(xiàn)面對消費稅的沖擊，各輕客廠商各有說辭，亦各有對策。
東南得利卡和華晨金杯：“這不關(guān)我們的事”
作為我國經(jīng)濟型輕客的代表，東南得利卡和華晨金杯的主力車型要么是超過9座的大車型，如金杯的勤務(wù)兵系列，不受此次消費稅調(diào)整的影響；要么是9座以下的小排量輕客，如得利卡的先鋒系列，輕客排量大部分在2.0以下，也不受消費稅的影響。因而記者在東南得利卡和華晨金杯經(jīng)銷店得到的答復(fù)都是消費稅調(diào)整對產(chǎn)品銷售影響不大，“這不關(guān)我們的事兒”。
對東南得利卡和華晨金杯而言，雖然主力車型受消費稅影響不大，且市場占有率很高，但低端產(chǎn)品盈利能力低也是不爭的事實。近年來，金杯一直市場表現(xiàn)不佳，東南得利卡向低端下探的傾向也更加明顯，價位甚至到了8萬以下。而消費稅的出臺又給產(chǎn)品核心技術(shù)發(fā)動機的升級換代設(shè)置了一定的障礙，如何盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成為這兩家輕客廠商面臨的緊迫問題。
北汽福田：“現(xiàn)在不漲不代表5月依然不漲”
北汽福田的銷售人員很“深奧”：“現(xiàn)在不漲，但不代表5月份依然不漲。”他如是回答記者的提問。面對這句模棱兩可的答案，記者追問：“有沒有想好如何承擔(dān)消費稅帶來的壓力？”銷售人員笑答：“沒關(guān)系，漲價了我們就再搞點促銷！我們福田可以送5000元的大禮包！”看來為了爭取市場，福田已經(jīng)準備好了對策，漲價之后再送禮，確實是一條可取之路。據(jù)記者了解，類似于福田這樣目前不漲價的產(chǎn)品極有可能是因為經(jīng)銷商在消費稅調(diào)整前有意囤積的產(chǎn)品還沒有銷售完，一旦庫存消化掉之后，各廠商的價格政策才會出現(xiàn)真正的動向。
江鈴全順：“9座以下產(chǎn)品全線漲價2000元”
江鈴全順可以說是輕客行業(yè)最先宣布漲價的企業(yè)。消費稅政策剛一宣布，全順終端即傳出9座以下輕客產(chǎn)品全線漲價2000元的消息。據(jù)全順的銷售人員向記者介紹說，全順的主力產(chǎn)品快運系列都是9座以下，因為消費稅的大幅提高，全順面臨空前的成本壓力，所以才會冒著“槍打出頭鳥”的風(fēng)險，第一個祭出漲價大旗。
銷售人員向記者反復(fù)表示，今年1、2月份全順的銷量一直呈急劇增長的態(tài)勢，全順有充足的信心，能夠抵得住消費稅的沖擊波。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全順的產(chǎn)品構(gòu)成中，受消費稅影響的車型高達總銷量的41％，所以對于全順而言，漲價是必然的選擇，但是漲價不僅觸動了消費者最敏感的價格神經(jīng)，而且對企業(yè)內(nèi)部成本壓力的減輕能起到多大的作用，也是一個未知數(shù)。由此看來，漲價之后全順的市場表現(xiàn)有待觀望。
南京依維柯：“這是我們廠家的事兒，不能影響到消費者”
南京依維柯是這場消費稅風(fēng)潮中惟一公開聲明價格不變的廠商。當(dāng)記者問到為什么不跟風(fēng)漲價的時候，南京依維柯的銷售小姐坦誠地說：“消費稅調(diào)整是廠家的事兒，不能影響到消費者，依維柯的價格不會上漲�！�
據(jù)銷售人員介紹，新的消費稅調(diào)整之后，依維柯大部分9座以下的產(chǎn)品，如康運系列都屬于適用12％高稅率的柴油車，企業(yè)的生產(chǎn)成本自然增加。但依維柯廠方已經(jīng)給終端發(fā)布了正式通知，內(nèi)部消化企業(yè)壓力，不能轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。記者分析認為，依維柯作為中國輕客行業(yè)的領(lǐng)航者，“不漲價”的做法對維持輕客行業(yè)的價格穩(wěn)定將起到積極的作用。至于企業(yè)自身盈利能力可能受到的影響，依維柯有可能通過內(nèi)部產(chǎn)品線調(diào)整加以平衡。不管怎樣，依維柯不漲價可以讓企業(yè)賺口碑，能讓消費者贏得實惠，雙贏是大家都希望的結(jié)果。
