距4月1日消費(fèi)稅調(diào)整快兩個(gè)月了，此時(shí)再提消費(fèi)稅，恐怕已不是什么新鮮事。不過，經(jīng)過一個(gè)多月的“磨合”，從車市所反映出的情況看，之前大眾所預(yù)料的消費(fèi)稅將對(duì)豪華車起“催眠”作用只是其中一個(gè)方面，它同時(shí)對(duì)小型車市場(chǎng)的“催化”效應(yīng)也正在呈現(xiàn)。
消費(fèi)稅的調(diào)整到底“掏空”了哪些人的腰包？這里不提4月1日前車市里搶購豪華車的片段，只說消費(fèi)稅調(diào)整后，看看誰在埋單。
小排量車主動(dòng)降價(jià)
“自從新消費(fèi)稅頒布以來，小排量汽車的銷售人氣日益旺盛，無論是咨詢，還是購車的數(shù)量都比以前有了明顯上升�！鄙虾Ｍㄓ玫匿N售人員興奮地介紹，“特別是到了周末，每天都能賣出去不少�！迸c小排量汽車展位前的“紅火”景象相比，原來備受追捧的2.0L以上車型則受到冷落。
既然國家在鼓勵(lì)小排量車的發(fā)展，廠家自然也不含糊，借勢(shì)把2%的降稅空間讓給了消費(fèi)者。
消費(fèi)稅的調(diào)整加上“五一”的促銷，小排量車市場(chǎng)掀起了一輪降價(jià)潮。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，近年我國銷售的國產(chǎn)乘用車中，價(jià)位在15萬元以下的占了主導(dǎo)地位。這些車型絕大部分是1.5升以下排量的。稅率調(diào)整后，1升至1.5升排量車型有兩個(gè)百分點(diǎn)的稅率下降，從而使這些廠家在經(jīng)營上更加游刃有余，借機(jī)紛紛出手。
工薪車主自愿埋單
消費(fèi)者對(duì)價(jià)格調(diào)整的反映程度甚至比廠家、經(jīng)銷商要快，小排量車因?yàn)檎邇?yōu)勢(shì)，得到工薪一族的青睞。北京亞運(yùn)村車市里，通用、大眾等小排量汽車的展位前人氣仍然火爆，前來咨詢的購車者絡(luò)繹不絕。而最近的一份相關(guān)調(diào)查也顯示，由于油價(jià)持續(xù)上漲和新汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，有81.8%的消費(fèi)者明確表示在未來的計(jì)劃中將優(yōu)先考慮購買小排量、低油耗車型。
正是在這樣的背景下，國內(nèi)主流汽車廠商今年不約而同地采取了大力發(fā)展小排量車型的舉措。先是北京現(xiàn)代高調(diào)涉足1.4升市場(chǎng)，上海通用隨后推出了小排量汽車樂風(fēng)，價(jià)格區(qū)間均在10萬元上下。眾多新款小排量車型的入市，無疑將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購買欲。
經(jīng)濟(jì)型轎車增幅大
縱觀今年第一季度的汽車市場(chǎng)，一個(gè)最顯著的變化就是小排量車增長迅猛，家轎市場(chǎng)由此呈現(xiàn)全新格局。今年一季度，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的銷量保持了20%左右的增長勢(shì)頭。另來自權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年第一季度以長安鈴木、天津一汽、上海通用等為代表的經(jīng)濟(jì)型轎車銷量增長很快。
面對(duì)市場(chǎng)的快速增長，小排量生產(chǎn)廠家顯得信心十足。他們紛紛表示，使用小排量汽車將是未來市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，國家也明確表示了支持與鼓勵(lì)。從另一方面看，市場(chǎng)更是“試金石”，小排量汽車的不俗表現(xiàn)表明低能耗汽車已越來越受青睞，小排量汽車將大有作為。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在油價(jià)持續(xù)攀升、新消費(fèi)稅實(shí)施以及各地“放小”政策出臺(tái)的情況下，低能耗小排量車占盡上風(fēng)，成為車市主角是必然趨勢(shì)。消費(fèi)者紛紛選擇低能耗小排量車，此舉表明汽車消費(fèi)正漸趨理性。而隨著鼓勵(lì)使用低能耗汽車政策的進(jìn)一步強(qiáng)化，中國家轎市場(chǎng)將迎來新一輪的走高行情。
消費(fèi)稅的調(diào)整，從目前看，正在改變著個(gè)人的購車觀念，從長遠(yuǎn)看，如果汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能在消費(fèi)稅的框框下更加趨于合理，相信一個(gè)環(huán)保、節(jié)約的生活氛圍將離我們不遠(yuǎn)了。
