汽車消費稅的調(diào)整，更加明確了國家對小排量車發(fā)展的積極引導(dǎo)。以私車消費為主的車市下一輪爆發(fā)期或許將是小排量經(jīng)濟型轎車的春天。為了在即將到來的車市熱銷中占得先機，不少廠家紛紛針對經(jīng)濟性汽車降價。
消費稅調(diào)整引導(dǎo)“小車”發(fā)展
自4月1日起，小排量汽車的消費稅開始下調(diào)。事實上，去年6月份出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》就提出，國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，此次消費稅稅率的調(diào)整正是這種產(chǎn)業(yè)政策的“延伸”。如果說油價的上漲是刺激小排量車發(fā)展的一個市場調(diào)節(jié)因素，那么，汽車消費稅的調(diào)整則是政策對小排量車發(fā)展的一種積極引導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述兩大因素的共同作用，在私車消費比例日益提高的背景下，無疑是為“小車”市場的發(fā)展增加了新的動力。
降價熱銷成為今年車市主旋律
為了在即將到來的車市熱銷中占得先機，不少廠家紛紛針對經(jīng)濟型汽車降價。本來春節(jié)過后的2、3月份的銷售淡季，在今年一直保持著旺銷的態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士指出，降價應(yīng)該是帶熱車市消費的主要原因。而今年年后各個汽車廠家推出了多款新車也是原由車型不斷降價的原因，正是因為競爭對手的降價才使得新車在上市時不敢定價過高，反過來又促進(jìn)了原由車型價格的進(jìn)一步下降。根據(jù)前兩年的情況，經(jīng)濟型轎車在打出降價大旗后，各檔次車型都會相繼作出降價舉措，掀起第一階段的降價引發(fā)購車高潮，今年似乎也要將降價進(jìn)行到底，降價將會伴隨今年全年始終。
經(jīng)濟型車是降價的主力
奇瑞QQ一向是微型車市場的領(lǐng)頭羊，最近也賣得不算錯，但在二級經(jīng)銷商那里肯定能夠打出1000元以上的折扣。必須注意目前熱賣的小康生活版0.8L手動標(biāo)準(zhǔn)型價格相當(dāng)實惠，缺點是配置稍低，并且沒有ABS系統(tǒng)，追加不到4000元不妨考慮一下配備了ABS系統(tǒng)的幸福生活版。
經(jīng)濟型車是降價的主力，也是推動車市熱銷的主力。這里面既有比較新的雨燕，也有一直賣得不錯的飛度以及老而彌堅的愛麗舍。應(yīng)該說，這一領(lǐng)域里的車都比較好賣，唯一的例外是雨燕在去年上市之初的表現(xiàn)曾經(jīng)十分平淡，正是借助了降價其銷售才有了明顯的改觀。
中級車中最為引人注目的還是本地產(chǎn)的轎車，無論是上海通用的凱越與景程，還是上海大眾的桑塔納3000、帕薩特2.0（庫存車）、帕薩特領(lǐng)馭1.8T都有從5000元到超過萬元的優(yōu)惠。其實，這些車本來就不愁賣不出去，之所以會不斷有降價或者優(yōu)惠，實在是因為車價大勢趨降，再堅挺的貨也必須隨大流。與之形成鮮明對照的是在本地市場上表現(xiàn)一直平平的現(xiàn)代御翔，雖然也不得不降價，但幅度就不那么大，而且顯得有點規(guī)律難尋。
