8月份，進(jìn)口大排量車的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，仍遭消費(fèi)者瘋狂搶購(gòu)。如果說(shuō)，8月份是進(jìn)口大排量車的狂歡月份，那么9月份及“十一”期間，進(jìn)口大排量車的銷售可謂是提早進(jìn)入了冬天。
亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）總經(jīng)理蘇暉告訴記者，由于7月份、8月份汽車市場(chǎng)紅火、消費(fèi)稅調(diào)整后汽車價(jià)格上調(diào)等原因，9月份后進(jìn)口大排量車市場(chǎng)陷入冷淡。蘇暉預(yù)計(jì)到今年年底，進(jìn)口大排量車的價(jià)格趨于穩(wěn)定后，車市可能回暖。而前一段部分囤車的經(jīng)銷商可能會(huì)因?yàn)橘Y金壓力被迫以優(yōu)惠價(jià)格出售車輛。
銷售進(jìn)入“冰凍期”
“別說(shuō)漲價(jià)了，進(jìn)口大排量車現(xiàn)在就是有優(yōu)惠也很少有人問(wèn)津�！碧K暉告訴記者，進(jìn)入9月份后，亞市進(jìn)口大排量車的銷售就陷入了停滯。
一輛原價(jià)198萬(wàn)元的奔馳車，在消費(fèi)稅調(diào)整后售價(jià)達(dá)到了268萬(wàn)元，仍有人出錢(qián)買(mǎi)走。記者在亞市獲悉，像上述這種情況真是少之又少，不少經(jīng)銷商在價(jià)格調(diào)整后并沒(méi)有賣出一輛車。
“銷售情況真的很差……”亞市一家經(jīng)營(yíng)多種進(jìn)口大排量車品牌的經(jīng)銷商說(shuō)，4.0L以上的大排量車9月份以后沒(méi)賣過(guò)�！�9月份、10月份肯定不好賣。這也是正常情況，畢竟想買(mǎi)這批車的意向用戶已經(jīng)在前一兩個(gè)月集中提前消費(fèi)了。”該經(jīng)銷商說(shuō)。
中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥告訴記者，從6月份市場(chǎng)上出現(xiàn)消費(fèi)稅調(diào)整傳聞，到9月1日正式實(shí)施，其間大排量車尤其是進(jìn)口車出現(xiàn)了銷量大幅上升的情況。丁宏祥認(rèn)為，這3個(gè)月已經(jīng)提前透支了大排量車的消費(fèi)需求。
今年1月份至7月份，國(guó)內(nèi)銷售進(jìn)口車24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；前6個(gè)月3L以上的轎車增長(zhǎng)52%，而3L以上的SUV增長(zhǎng)了114%.丁宏祥認(rèn)為，這種速度在接下來(lái)的幾個(gè)月肯定不可能保持下去。丁宏祥認(rèn)為，9月份進(jìn)口大排量車銷量的下滑符合市場(chǎng)規(guī)律。
價(jià)格體系混亂
消費(fèi)稅調(diào)整的消息出來(lái)后，進(jìn)口大排量車漲聲一片，但漲價(jià)僅限于經(jīng)銷商層面。進(jìn)入9月份后，隨著銷售的轉(zhuǎn)冷，很多經(jīng)銷商又暗暗將價(jià)格調(diào)整回原來(lái)的售價(jià)。據(jù)了解，9月1日起消費(fèi)稅調(diào)整后，雖然廠商遲遲沒(méi)有官方調(diào)價(jià)，但經(jīng)銷商已經(jīng)自行對(duì)車價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。到底漲多少，4S店也一直在等待廠方的正式“公文”。
據(jù)記者了解，目前官方宣布漲價(jià)的廠家少之又少，就算公布漲價(jià)也相對(duì)溫和。9月中旬，梅賽德斯－奔馳宣布了最新的價(jià)格體系，并將于10月20日開(kāi)始實(shí)施，給消費(fèi)者足夠的時(shí)間來(lái)接受和消化新的政策。
記者采訪后獲悉，一些品牌的大排量車型雖然都宣稱漲價(jià)，但是不少車型的新價(jià)格并未確定，只是由經(jīng)銷商初擬了一個(gè)上調(diào)幅度�！熬唧w成交價(jià)格還可以再談。”銷售人員這樣表示。另外，雖然廠家已經(jīng)給了經(jīng)銷商價(jià)格上漲的命令，但由于銷售遇冷，部分經(jīng)銷商仍保持原價(jià)不變。
一部分囤車的商家更是陷入了兩難的境地，由于成本回收壓力大，這些經(jīng)銷商不得不從車價(jià)上做出讓步。“這輛4.2L的轎車，現(xiàn)在訂車的話可以給上個(gè)月的車價(jià)。”亞市里不少銷售人員告訴記者，現(xiàn)在還有少數(shù)8月份的現(xiàn)車。
蘇暉表示，這可能是囤車者現(xiàn)在要脫手的一個(gè)表現(xiàn)。因?yàn)槿绻笈帕寇囀谐掷m(xù)冷淡的話，囤車者可能面臨資金風(fēng)險(xiǎn)，而這部分囤車的經(jīng)銷商將目前的價(jià)格陷入混亂。
年底迎銷售高峰？
在采訪中，幾乎所有的經(jīng)銷商都確信，只要熬過(guò)兩個(gè)月，進(jìn)口大排量車仍將迎來(lái)“解凍期”。一家進(jìn)口車公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，只要車價(jià)穩(wěn)定下來(lái)，消費(fèi)者最終還是會(huì)認(rèn)同。
蘇暉認(rèn)為，從9月1日至今，廠家給出明確漲價(jià)幅度的并不多，這是因?yàn)楦髌放七�在市場(chǎng)和利潤(rùn)之間權(quán)衡。蘇暉表示，最后部分大排量車型的上漲成本，廠家可能會(huì)分擔(dān)部分。
丁宏祥告訴記者，從消費(fèi)稅調(diào)整后的一兩個(gè)月內(nèi)來(lái)看，不同的廠家和經(jīng)銷商會(huì)采取不同的措施，因?yàn)檫@要看他們是否有在原有稅率下的庫(kù)存車，或看能不能自身消化消費(fèi)稅提升后的部分銷售價(jià)格，而且每個(gè)廠家的利潤(rùn)空間也不同，這些都導(dǎo)致每個(gè)廠家和經(jīng)銷商采取不同的措施。在經(jīng)歷兩三個(gè)月的過(guò)渡期后，才會(huì)重建一個(gè)全新的相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格體系。
“在一段時(shí)間過(guò)后，有消費(fèi)能力的消費(fèi)者還是會(huì)接受這個(gè)新的價(jià)格體系的。”蘇暉說(shuō)，“之后進(jìn)口大排量車的銷量將會(huì)迎來(lái)一個(gè)小高潮�！�
