中石油、中石化在國家發(fā)改委官方網(wǎng)站表態(tài)，成品油近期不漲價的消息讓市場漲價的預(yù)期淡化，但是為了降低成本，彌補(bǔ)煉油虧損，在請求減免進(jìn)口關(guān)稅、資源稅之后，兩大公司已向國家有關(guān)部門提交緩交石油特別收益金的申請。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，要求特別收益金緩交最后有可能演變成少交。如果少交特別收益金，中石油獲利更大，目前中石化需要繳納的特別收益金為40億元左右，中石油則在90億元左右。
預(yù)漲心理放大需求
盡管以往3月之后，由于春耕等因素，柴油的供應(yīng)總體是偏緊，但是沒有出現(xiàn)今年如此緊張。廣東省油氣商會油品部部長姚達(dá)明認(rèn)為，這是由于國際原油價格大漲引發(fā)的國內(nèi)成品油漲價預(yù)期，當(dāng)國際原油價格突破110美元/桶之后，外界預(yù)測國家發(fā)改委一定會調(diào)整成品油價格，以往提價也是在國際原油價格上漲到最高點(diǎn)之后一段時間。
姚達(dá)明表示，由于漲價預(yù)期帶來的需求增量是導(dǎo)致此輪缺油的主要因素，3月份要是去掉這個增量，其實(shí)應(yīng)該是供求平衡的，當(dāng)前國際油價回到100美元/桶附近，對這個增量是有打壓的。
姚達(dá)明認(rèn)為，其實(shí)缺油并不能完全怪兩大集團(tuán)，盡管進(jìn)口成品油都在虧本，但3月份兩大集團(tuán)進(jìn)口柴油就有48萬噸，每噸還要虧2300～2800元。
昨日中石化廣州分公司經(jīng)理馮建平也介紹，目前柴油的出廠價比國際市場便宜3000元/噸，而汽油便宜2200元/左右。
暴利稅緩交或變少交
在國際原油價格長期徘徊在100美元之后，如何在保證市場供應(yīng)的前提下緩解成本壓力，成為兩大石油巨頭的頭痛問題。
但是，廣東省一位石油行業(yè)資深人士則表示，兩巨頭首先想到的是申請?zhí)醿r。中石油確實(shí)向國家發(fā)改委提過漲價申請，但是國家發(fā)改委沒有批，后來中石油、中石化出來表態(tài)是“被逼”的，主要是希望通過表態(tài)，將社會上由于漲價預(yù)期帶來的需求增量壓下去，但這也表明，近期成品油價格真的不會提價。不能提價，兩大巨頭則向國家提出免征進(jìn)口關(guān)稅和資源稅的申請，而后又提出緩交資源稅的要求。
廣東省石油學(xué)會儲運(yùn)銷委員會秘書長范小平則認(rèn)為，之后兩集團(tuán)還可能提出更多要求。其實(shí)從從企業(yè)的角度來看，在不能漲價的前提下，希望國家減少一些稅費(fèi)，降低成本，增加市場盈利能力，這也是合情合理的。作為上市公司，中石油、中石化必須給股東一個交代。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于免征進(jìn)口關(guān)稅、資源稅能夠給兩大巨頭帶來的實(shí)際收益有限，才區(qū)區(qū)幾個億，最終可能就是特別收益金降低。
但業(yè)內(nèi)分析，緩交最終還是要交，很可能最后變成少交。而中石油的一位人士也表示，如果少交特別收益金，將可以在不漲價的前提下，解決企業(yè)的虧損問題。
