對于財(cái)政部調(diào)整成品油進(jìn)口增值稅的措施，中石化一位內(nèi)部人士昨天向本報(bào)記者表示，此舉只能減虧，并不能從根本上解決虧損問題。
該人士向本報(bào)記者算了一筆明細(xì)賬：將目前國際上汽、柴油價(jià)格折算成以噸計(jì)算的話，則每噸汽柴油價(jià)格分別是1005美元和975美元，換算成人民幣大約為7035元/噸和6825元/噸，進(jìn)口到國內(nèi)后還要征收1%的關(guān)稅和17%的增值稅，到岸完稅價(jià)格就約為8300元/噸和8000元/噸。
“即便返還一部分增值稅的話，和國內(nèi)汽柴油出廠價(jià)相比還是有1000-1500元/噸的價(jià)差。而運(yùn)輸費(fèi)還未計(jì)算在內(nèi)�！痹撊耸勘硎荆鲋刀悰]有調(diào)整前，公司進(jìn)口成品油的銷售虧損高達(dá)2000-3000元/噸，調(diào)整后雖然虧損有所降低，但虧本進(jìn)口成品油的局面仍沒有根本改變。
東方證券研究所化工分析師王晶也告訴本報(bào)記者，由于成品油進(jìn)口的量不大，這部分虧損減少還比較有限。
此前，中石化董事長蘇樹林曾在香港業(yè)績發(fā)布會上表示，中石化3月份所生產(chǎn)的汽油每噸虧損人民幣2162元，當(dāng)月生產(chǎn)的柴油每噸虧損更超過3000元。近期發(fā)布的年報(bào)則顯示，該公司去年煉油業(yè)務(wù)虧損高達(dá)136億元。
據(jù)蘇樹林稱，成品油價(jià)格控制仍將是公司面臨的最大挑戰(zhàn)，相關(guān)部門正在從不同角度研究如何緩解該公司的運(yùn)營壓力，包括從政策面的角度進(jìn)行考慮。公司將通過以下措施減少虧損，包括進(jìn)一步優(yōu)化煉油結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備多加工劣質(zhì)油降低煉油成本；進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，以及努力提升國家政策限制外的其他煉油產(chǎn)品的價(jià)格。他同時(shí)透露，如果原油價(jià)格能夠低于每桶76美元，那么中石化的煉油業(yè)務(wù)將可實(shí)現(xiàn)收支平衡。
