如果國(guó)家減免購(gòu)置稅的政策出臺(tái)，那么消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車最少可節(jié)省上萬(wàn)元。面對(duì)一輛在價(jià)格上與傳統(tǒng)汽車相差不大、但可節(jié)油30％以上的混合動(dòng)力車型，你心動(dòng)嗎？
新能源鼓勵(lì)政策有望出臺(tái)
近日，有關(guān)新能源汽車的一則消息再次引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的多項(xiàng)建議中，調(diào)整相關(guān)稅率的建議已得到有關(guān)部門批準(zhǔn)，并有可能在今年下半年出臺(tái)。
記者了解到，如果該項(xiàng)政策如期出臺(tái)，下半年消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)，將有可能享受全免17％增值稅的優(yōu)惠，只需要繳納車價(jià)10％購(gòu)置稅。也有消息說(shuō)，有可能增值稅及購(gòu)置稅都會(huì)適當(dāng)減免。而對(duì)新能源車型的稅收扶持政策，也將率先對(duì)混合動(dòng)力車及目前市場(chǎng)上較普遍的柴油車實(shí)施。
專家預(yù)測(cè)，配合眾多車企目前推出和計(jì)劃推出的大批新能源車型，稅收新政如能適時(shí)跟進(jìn)，將會(huì)大大稀釋新能源車在價(jià)格上的劣勢(shì)，從而極大地促進(jìn)市場(chǎng)對(duì)其的接受度。國(guó)外多個(gè)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠力度為10％－13％，這也意味著該項(xiàng)政策將使我國(guó)對(duì)新能源汽車的扶持與國(guó)際正式接軌。
有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管對(duì)于未來(lái)新能源汽車的解決方案，包括燃料電池車、混合動(dòng)力車和氫能源車等等，哪一種將最終勝出還沒有定論，但在油價(jià)不斷上漲和環(huán)保壓力日益增大的前提下，國(guó)家有關(guān)部門顯然已不再猶豫，接連出臺(tái)多項(xiàng)政策引導(dǎo)和支持新能源汽車的發(fā)展。
而據(jù)分析，或?qū)⒂诮衲晗掳肽陮?shí)施的減免增值稅或購(gòu)置稅的政策中，柴油車及混合動(dòng)力車能夠率先得到支持，這與該類車型的技術(shù)和市場(chǎng)培育相對(duì)成熟有關(guān)，其中，混合動(dòng)力車型受到的關(guān)注更多。
混合動(dòng)力成為最大受益者
最近，國(guó)家發(fā)改委公布了最新一批的新車目錄，7款新能源車獲批，并將在近期投產(chǎn)上市。包括上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用SGM7240混合動(dòng)力車、一汽CA7130混合動(dòng)力車，以及來(lái)自東風(fēng)、北汽福田和長(zhǎng)安汽車（9.13，-0.62，-6.36%，吧）的四款混合動(dòng)力客車。顯然，混合動(dòng)力車占了主流。
國(guó)家社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英也認(rèn)為，此次批準(zhǔn)的新能源汽車多數(shù)都是混合動(dòng)力車，說(shuō)明國(guó)家已經(jīng)認(rèn)可了混合動(dòng)力車的生產(chǎn)，而且混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，是目前的國(guó)際潮流。
據(jù)消息人士透露，國(guó)家有關(guān)部委收到了各方遞交的調(diào)整相關(guān)稅率、加氫免費(fèi)、補(bǔ)貼車價(jià)等多種建議，其中調(diào)整稅率的建議被普遍認(rèn)同，或?qū)⒂诮衲晗掳肽陮?duì)柴油車、混合動(dòng)力車率先實(shí)施，因?yàn)椴裼蛙嚺c混合動(dòng)力車的技術(shù)和市場(chǎng)培育相對(duì)成熟。而需要準(zhǔn)備配套工程的電動(dòng)車、燃料電池車等未能成為首批鼓勵(lì)車型。
但與混合動(dòng)力車型相比，柴油車的發(fā)展在中國(guó)顯然存在著更多的“缺陷”。目前國(guó)內(nèi)已推出的柴油乘用車，由于柴油油品問題和缺少消費(fèi)扶持，市場(chǎng)一直很小。而且，從現(xiàn)實(shí)的車型來(lái)看，也只有一些跨國(guó)公司的產(chǎn)品，很少有自主車企關(guān)注柴油車的技術(shù)進(jìn)步。
從目前情況來(lái)看，盡管跨國(guó)公司和合資企業(yè)已經(jīng)走在混合動(dòng)力的前列，但自主品牌也都紛紛公布了各自的技術(shù)和車型。其中，奇瑞的混合動(dòng)力A5已經(jīng)開始服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，并將在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后上市；長(zhǎng)安搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的杰勛HEV轎車已經(jīng)下線，并將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；吉利汽車也宣布，在成功研制出海尚混合動(dòng)力轎車之后，還將計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)開發(fā)五款混合動(dòng)力轎車，爭(zhēng)取在新能源、新動(dòng)力開發(fā)運(yùn)用上取得更大的突破。
業(yè)界一直有這樣的觀點(diǎn)：我國(guó)汽車在新能源方面與國(guó)外的差距最小，這將是自主品牌崛起的最好機(jī)會(huì)。而在售的混合動(dòng)力車目前只有普銳斯、思域和雷克薩斯，其中國(guó)產(chǎn)普銳斯受限于價(jià)格因素，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年僅銷售了2500多輛，即使是今年3月初大幅降價(jià)2．4萬(wàn)元，其當(dāng)月銷量也僅58輛�？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)多年來(lái)尚未真正啟動(dòng)。
