上周，一則消息讓向來平穩(wěn)的成都大排量豪車市場起了波瀾：業(yè)內(nèi)人士透露，從7月1日起我國將再次調(diào)整大排量汽車的消費(fèi)稅，包括奔馳、進(jìn)口大眾、保時捷、薩博與歐寶等豪車品牌經(jīng)銷商都得到了相應(yīng)信息。目前一種較為普遍的說法是：排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為從原來的15%調(diào)整至25%，而排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%將上調(diào)至40%！
盡管國家財政部、稅務(wù)總局以及海關(guān)都還沒有發(fā)布相關(guān)的消息，但來自天津、上海等港口城市的這則消費(fèi)稅將調(diào)整的消息還是讓全國范圍內(nèi)的大排量汽車經(jīng)銷商都繃緊了神經(jīng)�！敖Y(jié)合目前油價飛漲、燃油稅呼之欲出的情況，我認(rèn)為這則消息的可信度很高。”克萊斯勒、薩博與歐寶經(jīng)銷商城市車輛老總趙宏告訴記者，他們已經(jīng)做好了應(yīng)對消費(fèi)稅上調(diào)的準(zhǔn)備，并通知客戶盡量在7月1日前提車。
“消費(fèi)稅最終將體現(xiàn)在綜合稅（綜合稅包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅）上，不是簡單地加到現(xiàn)有汽車價格上，因此綜合稅率反映出來的增長幅度可能還要更大�！壁w宏給記者算了一筆賬，以奔馳S級車型舉例，如果消費(fèi)稅率果真上調(diào)，那么S350的價格增幅將達(dá)到20萬元左右，而頂級的S600增幅將接近50萬元。
著名的汽車行業(yè)分析師賈新光介紹：“2006年調(diào)高大排量車型消費(fèi)稅不久，就趕上中國進(jìn)口關(guān)稅的大幅下調(diào)，因此汽車的價格并沒有出現(xiàn)大幅上漲。但這一次已經(jīng)沒有關(guān)稅下調(diào)的因素了，一旦消費(fèi)稅上調(diào)，進(jìn)口大排量車型的價格可能會大幅上揚(yáng)�！�
反響
車商：各方觀點不一
的確，汽車消費(fèi)稅在2006年4月就調(diào)整過一次，增加了稅率檔次，加大各級別的稅率差。但隨著近年來能源、環(huán)境問題的日益突出，國家鼓勵發(fā)展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽車。據(jù)說本次汽車消費(fèi)稅調(diào)整一事醞釀已久，將繼續(xù)拉大級別間稅率差距。如果得以實施，對汽車界將會帶來不小的沖擊。與上次消費(fèi)稅調(diào)整一樣，大排量轎車與SUV受到的沖擊將會最大。
不過在對豪車品牌經(jīng)銷商實際走訪中記者發(fā)現(xiàn)，對消費(fèi)稅的調(diào)整經(jīng)銷商們反應(yīng)不一。華馳汽車?yán)峡偺锞扒镎J(rèn)為，消費(fèi)稅是國家向汽車生產(chǎn)廠家征收的稅費(fèi)，廠家會進(jìn)行內(nèi)部消化并不會影響到目前車市價格，“由于今年市場大環(huán)境不景氣，價格集體‘跳水’的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，下半年車價總體走低趨勢不會改變�！毕蠕h汽車董事長費(fèi)永剛也認(rèn)為，消費(fèi)稅即使上調(diào)，不會對汽車市場價格產(chǎn)生本質(zhì)影響，“由于市場競爭激烈，廠家難以將全部稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，所以其價格也不會出現(xiàn)大幅上漲的局面。”
而包括英菲尼迪、即將開業(yè)的謳歌等日系豪車品牌的經(jīng)銷商則表示出樂觀態(tài)度。他們認(rèn)為此次消費(fèi)稅調(diào)整有兩個目的：一是緩解高油價的壓力；二是調(diào)整中國汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，最終調(diào)整汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對于強(qiáng)調(diào)省油的日系車型優(yōu)勢將會更明顯。雖然高排量的車型同時也會受到影響，但小排量車型、新能源車型將體現(xiàn)出更大優(yōu)勢。
消費(fèi)者：反應(yīng)并不激烈
“我們通知了許多客戶有關(guān)消費(fèi)稅即將調(diào)整的消息，請他們盡量在7月1日前來提車以避免可能增加的購車成本。但很多消費(fèi)者似乎并不意外，而且也沒有出現(xiàn)集中在7月1日前提車的情況�！比A星奔馳負(fù)責(zé)人向以偉告訴記者，消費(fèi)者對于消費(fèi)稅的調(diào)整敏感程度沒有他們預(yù)期的那么明顯。
而即將開業(yè)的日系豪車品牌謳歌也對消費(fèi)稅調(diào)整的消息進(jìn)行了分析評估，其負(fù)責(zé)人楊錦告訴記者，消費(fèi)稅的調(diào)整也許會帶來10%左右的價格提升，但這仍在豪車品牌的客戶的承受范圍之內(nèi)，“對于這部分購買群體而言，他們更重視豪車的文化底蘊(yùn)以及經(jīng)銷商提供的服務(wù)�！币恍┫M(fèi)者也獲悉了消費(fèi)稅的相關(guān)消息，田景秋在展廳內(nèi)就與許多消費(fèi)者進(jìn)行了交流，他也認(rèn)為消費(fèi)稅率此次的變化并不足以對豪車市場產(chǎn)生真正意義上的負(fù)面影響。
汽車分析師鐘師認(rèn)為，此次消費(fèi)稅上調(diào)對于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，基本沒有任何影響，因為他們購買的大多是2.5L排量以下的車型，購車成本幾乎不會增加。而3.0L排量以上的車型基本上都屬于豪華車和高檔SUV，價格普遍在30萬元以上，能買得起這些車的，相信對消費(fèi)稅上調(diào)的承受能力也不小�？傮w來看，消費(fèi)稅的上調(diào)并不會引起整個車市購車成本的大幅上漲，影響范圍極其有限。
