消費(fèi)稅上調(diào)，對于大部分汽車品牌而言無疑是在冰凍三尺的市場上潑了一盆冷水，市場熱度跌倒谷底。
但正如此前許多學(xué)者預(yù)測的那樣，這場消費(fèi)稅寒流對于百萬級豪華車而言影響并不大，甚至受到百萬車型的歡迎。其中典型車型包括：凱迪拉克凱雷德、悍馬 H2、保時捷卡宴，他們的共同特點是：男人到一定境界后的終極夢想車。
其一，高稅費(fèi)來臨之前，商家以大排量豪華車即將上調(diào)10-20萬為由頭，在配合適量的優(yōu)惠，吸引了部分豪華車主。這部分車主原本可能只有消費(fèi)70-80萬車型的打算，但眼看消費(fèi)稅上調(diào)，未來買百萬豪車的難度更大，因此不如提高預(yù)算，一步到位。這類消費(fèi)者多為男性私營小企業(yè)主，而保時捷卡宴則是這類消費(fèi)者最為樂于消費(fèi)的百萬豪車。
這一點連保時捷經(jīng)銷商自己也承認(rèn)，他們的車主較年輕，多為30歲左右，有自己的事業(yè)，多已有兩三輛轎車，豪華SUV成為他們?nèi)胧窒乱惠v車的第一選擇。在保時捷品牌中，卡宴算得上是性價比很高的一款車，一方面享有保時捷的高端品牌，另一方面兼具運(yùn)動性和通過性，最主要的是即能彰顯個性又能全方位服務(wù)車主，而且價格僅百萬出頭，買了卡宴，小老板的面子里子都全了。
其二，高稅費(fèi)來臨之后，價格門檻陡升，將部分購買力緊張的豪車消費(fèi)者蔽之門外，這樣大排量豪華車擁有者的規(guī)模便得以控制。由于豪車市場保有量越稀少，其擁有者的身價便顯得越金貴，因此，對于購買力充足，又習(xí)慣于高調(diào)行事的千萬富翁而言，調(diào)高購車門檻減少“撞衫”率，是他們所樂見的。
我相信悍馬H2的車主多抱有這類心態(tài)。記得曾經(jīng)有人笑言悍馬車主都是煤窯里出來的八尺粗漢，其實不然，在我接觸的朋友中就有文質(zhì)彬彬的悍馬車主。他們需要用駕駛悍馬這樣強(qiáng)勢的大車來展現(xiàn)自己掌控大局的能力，用其囂張的造型來展現(xiàn)性格中剛烈、兇悍的一面，用閃亮奢華的裝飾來展現(xiàn)雄厚的財力。他們所追求的是大眾的仰視和贊嘆，但并不想與太多的人分享這種尊崇的感覺。
其三，高稅費(fèi)來臨與否，對于百萬豪車的鐵桿粉絲而言影響并不大�？梢哉f，每一款百萬豪車都有自己的故事、個性、象征意義，這些元素都是其他車型所不能取代的。對于鐵桿粉絲而言，他們的價格彈性非常弱，高稅費(fèi)無非是延遲了他們購買夢想車的期限，卻并不會改變他們最終的購車選擇，因此，這些夢想車的銷售總量將維持不變。凱迪拉克凱雷德正是這樣一款倍受推出的夢想車。
正如凱雷德的首位車主胡軍所說的那樣，凱雷德的魅力是無可取代的，全尺寸的超大車身，渾身鑲滿了鍍鉻飾條，夸張的盾形大嘴和強(qiáng)大的攀爬能力。對他而言，選擇凱雷德是對自己價值的認(rèn)同，凱雷德是能夠激勵他、陪伴他攀越人生巔峰的車。胡軍等成功人士對凱雷德的認(rèn)同，正是來自于凱雷德名字和其廣告?zhèn)鬟_(dá)出來的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一個巔峰。
這樣的理念影響了王石、姜文、胡軍、貝克漢姆、施瓦辛格，還會影響更多的企業(yè)家、時尚人士。攀登者的信條讓他們成為了凱雷德的鐵桿粉絲，因此，有消費(fèi)者坦言，有些車并不以價格的變化而帶來消費(fèi)人群的大起大落，比如凱迪拉克凱雷德，哪怕凱雷德在新消費(fèi)稅實施后漲價20萬，這類消費(fèi)者也不會收到負(fù)面影響。
