方案將公開征求意見
備受關(guān)注的成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案，將向社會(huì)公開征求意見。昨日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革，對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，公平和規(guī)范稅負(fù)，鼓勵(lì)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，具有重要意義。會(huì)議決定，向社會(huì)公布成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案，廣泛征求各方面意見。
此前，曾有全國各地1773位車主上書發(fā)改委 “希望燃油稅的產(chǎn)生過程公開并舉行聽證，經(jīng)過正當(dāng)立法程序，讓各利益方進(jìn)行公開討論，達(dá)成較為公平的方案后實(shí)施。”車主們認(rèn)為，公開征求社會(huì)意見是開征燃油稅的一個(gè)基本前提，是燃油稅出臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備的正當(dāng)程序。
業(yè)內(nèi)專家分析，燃油稅征收事關(guān)公共利益，合理的稅種制定還需要得到公眾的認(rèn)同，燃油稅出臺(tái)過程還需要公眾的討論和認(rèn)同，要不要同時(shí)取消養(yǎng)路費(fèi)和過橋過路費(fèi)，燃油稅稅率的怎么確定，這都不是行政部門可以關(guān)門決定的。國務(wù)院“關(guān)于向社會(huì)公開征求意見”的決定有利于廣泛吸納民意，從而形成一個(gè)比較好的改革方案。
車主希望減輕負(fù)擔(dān)
多名車主向記者表示，希望未來出臺(tái)的成品油價(jià)格和燃油稅能夠體現(xiàn)公平，并盡可能少地增加日常開支。“現(xiàn)在關(guān)于燃油稅的征收方式眾說紛紜，有說30%的，有說每升收1元錢的。無論怎么收，都希望不會(huì)大幅增加開支。”車主林先生說。而李先生則表示，“燃油稅推出是跟國際接軌，那成品油價(jià)能否也與國際接軌，實(shí)現(xiàn)市場化定價(jià)機(jī)制？”姚小姐最為關(guān)注養(yǎng)路費(fèi)和公路收費(fèi)問題，“燃油稅開征后，哪些收費(fèi)將取消、哪些將保留，這直接關(guān)系到車主日常的開支。我們車主當(dāng)然希望將養(yǎng)路費(fèi)、公路收費(fèi)全部一次性取消。”
在某知名社區(qū)“車行天下”論壇發(fā)起的網(wǎng)友調(diào)查——“要等燃油稅出臺(tái)了才降油價(jià)，合理嗎？”不足一天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)有超過10000名網(wǎng)友參與了該調(diào)查投票，其中超過82%的網(wǎng)友認(rèn)為，這一方式非常不合理，因?yàn)?ldquo;完全可以先把油價(jià)降下來，等條件成熟了再開征燃油稅，其間必有各方利益作怪。”近14%的網(wǎng)友認(rèn)為，這一方式不太合理，因?yàn)?ldquo;降低油價(jià)是市場行為，開征燃油稅是政府行為，二者之間并沒有必然聯(lián)系。”
有消息靈通的交通運(yùn)輸部人士透露，目前在原則上，稅率將根據(jù)成品油降價(jià)空間來確定，也就是國家發(fā)改委將建立一個(gè)成品油價(jià)格波動(dòng)機(jī)制，對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，由征稅所增加的油價(jià)支出部分，將基本與降價(jià)的空間相一致。王毅鵬
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美汽油價(jià)格僅為3.7元
美國洛杉磯自助加油站牌上顯示了已經(jīng)跌破2美元一加侖的汽油價(jià)格。當(dāng)?shù)仄蛢r(jià)格已經(jīng)連續(xù)下跌了69天，數(shù)據(jù)顯示，美國汽油均價(jià)每加侖已經(jīng)跌破了2美元。折合成人民幣約3.7元/升。而上海目前93號(hào)汽油的價(jià)格為6.05元/升，比美國汽油價(jià)格貴了70%。
