在各國(guó)汽車需求普遍下降，以及中國(guó)政府出臺(tái)強(qiáng)有力的“救市”措施等影響下，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超越美國(guó)成為全球第一的目標(biāo)。昨日（2月10日），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月份國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車銷售73.55萬(wàn)輛，歷史上首次超過(guò)美國(guó)獲得全球銷售冠軍。
救市政策推動(dòng)銷量高漲
中汽協(xié)主管信息統(tǒng)計(jì)的助理秘書長(zhǎng)朱一平表示，1月份的汽車銷量增長(zhǎng)主要來(lái)源于乘用車。“這充分說(shuō)明燃油稅新政和1.6升(含)以下排量車輛購(gòu)置稅減半等救市政策效果初步顯現(xiàn)。”
朱一平指出，1月份1.6升以下乘用車實(shí)現(xiàn)銷售43萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為18.8%；其中轎車銷售增長(zhǎng)60%。而1.6升以上的各車型均下降，其中1.6至2.0升的乘用車下降速度超過(guò)20%。
1月，自主品牌轎車共銷售13.02萬(wàn)輛，為近2年來(lái)銷量首次超過(guò)日系車，市場(chǎng)占有率提升到29.65%，比去年提高了4個(gè)百分點(diǎn)。
“自主品牌轎車產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對(duì)受惠于政策利好因素。”朱一平指出。行業(yè)人士認(rèn)為，在國(guó)家鼓勵(lì)出臺(tái)多項(xiàng)有利于自主品牌發(fā)展的政策后，自主品牌今年有望繼續(xù)保持領(lǐng)先。
全年銷量也有望超過(guò)美國(guó)
和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“開(kāi)門紅”形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)汽車市場(chǎng)在金融危機(jī)的沖擊下銷量縮水近四成，1月份銷量只有65.6881萬(wàn)輛，創(chuàng)下了美國(guó)汽車工業(yè)27年來(lái)的最低月度銷售數(shù)據(jù)。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，按照美國(guó)1月份的銷量水平計(jì)算，今年美國(guó)全年的銷量應(yīng)該在900多萬(wàn)輛，達(dá)不到1000萬(wàn)輛；所以中國(guó)汽車全年銷量也有可能超過(guò)美國(guó)。
不過(guò)，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這不是在正常的市場(chǎng)狀態(tài)下達(dá)到美國(guó)的水平。“只要美國(guó)的經(jīng)濟(jì)略有復(fù)蘇，汽車銷量就有望重回1600萬(wàn)輛的水平；沒(méi)有四五年的時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)是達(dá)不到這樣的水平的。所以中國(guó)汽車市場(chǎng)還不是真正意義上的超越美國(guó)。”
