4月20日，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任陳清泰在一個會議上建議我國設立中期燃油稅改革計劃，利用5-8年時間將燃油稅提高到世界其他國家燃油稅的平均水平，助推中國電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
建議中國電動車產(chǎn)業(yè)化前確定技術路線
“電動車應該成為中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方向，”全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任陳清泰出席“第六屆中國能源投資論壇”時表示，電動車帶動電池、新電機等一系列產(chǎn)業(yè)，將會成為未來20年至30年的增長極。
中國在進行電動車的研發(fā)探索時，支持了多種技術路線，包括混合動力、插電式等。陳清泰認為：“在電動車發(fā)展進入產(chǎn)業(yè)化前應對技術路線做出選擇，以純電動車、插電式混合動力電動車等作為電動車發(fā)展方向。”
陳清泰認為中國發(fā)展純電動車有優(yōu)勢：中國擁有生產(chǎn)電動車電池的關鍵資源鋰和稀土；純電動車成本低；在汽車動力技術轉(zhuǎn)型過程中，中國在電動車技術的自主研發(fā)處于世界第一梯隊；電動車有可能成為中國自主創(chuàng)新的突破點，中國汽車做大做強的起點。
改革燃油稅促進電動車產(chǎn)業(yè)化
為了促進電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，陳清泰建議我國改革燃油稅。他認為，與美國、英國、德國等國家相比，中國的燃油稅相對較低，直接導致節(jié)能的經(jīng)濟價值無法實現(xiàn)。
因此他建議：“設立中期燃油改革計劃，利用5至8年的時間，將燃油稅提高到世界其他國家燃油稅的平均水平。”
同時，陳清泰還建議放開小型低速電動車的限制，以低速電動車作為電動車產(chǎn)業(yè)化的突破口。
