在包括中國在內(nèi)的全球29國聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會(huì)議宣言”，強(qiáng)烈抵制航空“碳稅”并提出具體反制措施后，歐盟依舊不肯松口。近日，歐盟也明確表示，如果因堅(jiān)持征收航空“碳稅”而遭到貿(mào)易報(bào)復(fù)，歐方準(zhǔn)備予以反報(bào)復(fù)，但歐盟也表示，希望能在國際民用航空組織框架內(nèi)就航空“碳稅”問題達(dá)成協(xié)議。
據(jù)了解，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高在出席歐盟成員國環(huán)境部長會(huì)議時(shí)警告說：“如果一些國家決定采取針對歐洲公司的歧視性措施，歐盟委員會(huì)將與受牽涉的成員國政府密切協(xié)作，立即采取適當(dāng)措施。”赫澤高還強(qiáng)調(diào)，“歐盟所有國家都支持這一計(jì)劃”。
歐盟輪值主席國丹麥能源大臣馬丁·利德高則公開表示，盡管遭到多方反對以及有可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，但歐盟不會(huì)改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳稅”的政策。
自2012年1月1日起，歐盟強(qiáng)行收取“買路錢”的做法激起眾怒。據(jù)國際航協(xié)此前測算，歐盟的做法將使航空業(yè)成本明年增加34億歐元，其中，中國因航空運(yùn)輸量增長迅速，也成為受影響最大的國家。日前，全國人大代表、中國東方航空集團(tuán)公司總裁劉紹勇透露，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)計(jì)劃今年6月中旬在北京召開大會(huì)，會(huì)上將通報(bào)國際航協(xié)與歐盟談判情況并出臺(tái)最終（航空碳稅）解決方案。
劉紹勇也再次指出，歐盟航空碳稅的決策是單方面、涉及主權(quán)、強(qiáng)制性的，是違反國際事務(wù)協(xié)商基本法則的，因而遭到了各國一致反對，不得人心。
