業(yè)內(nèi)人士預計，可能引發(fā)“節(jié)能”大戰(zhàn)
首批減免車船稅車型目錄發(fā)布，其中乘用車共包含26個品牌49款節(jié)能車型入圍，這意味著只要符合相應的油耗規(guī)定并進行備案，均可享受車船稅相應優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士預計，在新政的刺激下，勢必引起各大廠家采取新的技術手段來爭奪“節(jié)能”之名，“節(jié)能”大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
首批49款節(jié)能車入圍
近日，財政部、國家稅務總局和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了關于節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告。公告顯示，乘用車的目錄共包含26個品牌49款節(jié)能車型。據(jù)了解，入圍的49款節(jié)能車與去年10月公布的第七批節(jié)能汽車目錄一致，包括安徽江淮、比亞迪、奇瑞、一汽大眾、上海通用等12家車企入選第一批節(jié)能型乘用車名單，其中一汽大眾車型最多，共七款入圍。
在入圍的名單中，眾多車型是當前汽車消費市場的主力車型，包括東風日產(chǎn)的陽光、騏達；上海通用的凱越、賽歐；一汽大眾的速騰、寶來等；自主品牌最為熱銷的車型比亞迪的F3、G3以及奇瑞的QQ3、A3等。按照目前進入目錄的車型市場份額推算，預計佛山每年有近6%的乘用車消費者可享受減半征收車船稅優(yōu)惠。
記者獲悉，節(jié)能型乘用車的認定標準為：獲得在中國境內(nèi)銷售許可的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車），綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值并進行汽車燃料消耗量標識備案。
均可享受車船稅優(yōu)惠
車船稅作為每年繳納一次的費用，早前已購買了與目錄車型一致的車輛是否在優(yōu)惠之列？記者走訪發(fā)現(xiàn)，只要符合相關油耗規(guī)定，去年或者更早前購買的車輛，只要符合相應的油耗規(guī)定并進行備案，均可享受車船稅相應優(yōu)惠。
以佛山保有量較大的日產(chǎn)騏達為例，1.6L自動擋（cvt）的車型在免稅之列，但由于東風日產(chǎn)在2011年3月前的生產(chǎn)的自動擋車型并非采用CVT換擋器，其油耗并未達到節(jié)能車的水平，因此只有2011年3月之后出廠的自動擋車型，才在減征范圍內(nèi)。同時，由于騏達手動擋不在節(jié)能車之列，因此也不享受減征優(yōu)惠。消費者可登錄中國汽車燃油消耗量網(wǎng)站查詢自己所購車輛燃油備案油耗是否與目錄一致，或在繳車船稅時咨詢辦稅人員。
消費者向節(jié)能車傾斜
“毫無疑問，新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢。”上海大眾汽車佛山華臻4S店總經(jīng)理李京湘認為，此舉是繼購節(jié)能購車補貼后，國家再次用真金白銀推進節(jié)能減排，而實施“抑制大排量車船稅”政策的細化補充，更有利推進汽車的節(jié)能減排。
眾多業(yè)界人士指出，回歸到同級別車型的競爭中，進入減稅行列車型相當于與節(jié)油車畫上等號，購買此類車型既能享受3000元補貼，本身油耗也更低，更能在今后的使用中少交車船稅，這必然會導致消費者向節(jié)能車傾斜。
補貼、稅率、低油耗等多重影響，必對非節(jié)能車形成巨大的沖擊，這也意味著只要真正在汽車節(jié)能領域中有所建樹，將得到消費市場的回報。業(yè)內(nèi)人士分析，新政的實施，必然會對車企實現(xiàn)節(jié)能升級行動達標工作起到刺激作用，各廠家必然會上演一場精彩的“節(jié)能”大戰(zhàn)。
