新消費(fèi)稅出臺(tái)，先吃透政策精神再說購(gòu)車

　　聽到新消費(fèi)稅的消息，一位欲買車的朋友慌了神――車子會(huì)不會(huì)漲價(jià)，現(xiàn)在該不該買車？一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)他說：慌什么？先吃透了政策精神再說。

　　其實(shí)，現(xiàn)在大部分人對(duì)汽車消費(fèi)稅并不是很了解，因?yàn)檫@個(gè)稅比較“隱性”，雖然它最終還是由自己承擔(dān)，但在征收方式上是汽車出廠時(shí)由廠家繳納。新舊消費(fèi)稅政策對(duì)比，1.0L以下、1.5L―2.0L兩大細(xì)分區(qū)間都沒有變化，1.0L―1.5L還下降2％。1.5L―2.0L是目前車市消費(fèi)最大的細(xì)分區(qū)間，約有40％的消費(fèi)者在前兩個(gè)月選擇了這個(gè)排量區(qū)間的車型。而1.0L以下為3月底開禁的小排量車型，是目前需求潛力最大的消費(fèi)區(qū)間，目前所占比例為15％左右。數(shù)據(jù)顯示，1.0L至2.0L的汽車銷量占一半以上，這表明，車市中目前超過5成的車型未來(lái)車價(jià)變化與消費(fèi)稅調(diào)整基本無(wú)關(guān)。此外，2.0L―2.5L也僅僅只提高了1％，并不會(huì)阻止消費(fèi)者去購(gòu)買喜愛這一區(qū)間的車。換句話說，新政策和絕大多數(shù)汽車的潛在消費(fèi)者都沒有什么關(guān)系，因此完全沒有必要自己亂了方寸，日后招來(lái)煩惱。

　　與舊消費(fèi)稅政策對(duì)比，新消費(fèi)稅變化最大的是排量在2.5L以上的車型，2.5L―3.0L，3.0L―4.0L及4.0L稅率分別提高4％、7％和12％。如果說受到影響，除了大排量轎車，SUV市場(chǎng)可能會(huì)較多地受到一些波及，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說，并沒有多少影響。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，新消費(fèi)稅開始實(shí)施，大排量車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)所想象的那樣大幅度上漲，價(jià)格漲勢(shì)相對(duì)來(lái)說比較平穩(wěn)。特別是國(guó)產(chǎn)大排量車型，各廠家為了相互競(jìng)爭(zhēng)，絕大部分會(huì)選擇自我消化，而不是一味地去增加汽車的銷售價(jià)。

　　與進(jìn)口大排量車、豪華車市場(chǎng)不同的是，SUV由于大多是私人消費(fèi)，以前2.5L以上排量的SUV僅征收5％的消費(fèi)稅，而按照新政策，對(duì)2.5L以上車型的消費(fèi)稅稅率將由8％上升到12％以上。油價(jià)上漲與消費(fèi)稅調(diào)整的雙重夾擊將很有可能使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他選擇或持幣待購(gòu)，使期待的增長(zhǎng)空間萎縮。

　　不過說白了，3.0L以上的轎車，銷售量只有市場(chǎng)的0.26％，4.0L以上的轎車銷售量更是少的可憐，恐怕還不到市場(chǎng)的0.1％，可謂“微乎其微”。針對(duì)這部分汽車稅率的提高，對(duì)于一般消費(fèi)者沒有多少實(shí)際意義。

　　至于新消費(fèi)稅對(duì)目前各大細(xì)分領(lǐng)域車價(jià)變化的潛在影響，由于1.0L―1.5L是此次惟一稅率下降的細(xì)分區(qū)間，稅率由以前的5％下調(diào)至3％，因此車價(jià)將有望下調(diào)2％左右，消費(fèi)者不妨等待新消費(fèi)稅出臺(tái)后再購(gòu)買1.0L―1.5L的車型，說不定到時(shí)還能給你一個(gè)意外的驚喜。1.0L以下、1.5L―2.0L稅率無(wú)變化，關(guān)鍵是看降價(jià)程度如何，而不是消費(fèi)稅調(diào)整帶來(lái)的影響。消費(fèi)者不必因消費(fèi)稅的改變而急于購(gòu)買，這樣盲目性很大。另外，“五一”黃金周車市價(jià)格戰(zhàn)將從4月中旬起開打，再加上不少中級(jí)車新面孔入市，未來(lái)車價(jià)預(yù)計(jì)還有望掉頭向下。